在已上线的软件发现bug并对此进行修复后，由（)确认已将信息更新至CMDB。
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网络信息中心在完成系统相关测试以后需提交（），由需求管理管理办公室组织进行（）和（），由需求提出单位进行（）的确认。通过验收确认后才能进行系统的试运行或者上线运行。
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需求实现部门在完成系统相关测试以后需提交（），由需求管理部门组织进行系统功能的验收确认和用户体验测试，通过验收确认后才能进行系统的试运行或者上线运行。
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发现当日存取款操作错误，对客户已经确认完毕的必须经（）同意并追回错误存折(单)、国债收款凭证、客户回单后，方可进行抹账交易，抹账后涉及现金退回的，应由（）签收并确认。
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使用班组对公用电力安全工器具（）至少进行一次清理及外观检查并记录。发现缺陷及时修复，不能修复或修复后经相关试验不合格的应及时清理；个人专用电力安全工器具由个人负责检查、维护。
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（）是一种插入到软件中并能对运行中出现软件错误进行修改的程序编码，往往是在漏洞被发现后由软件开发商开发和发布的。
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班组对安全工器具每月至少进行一次清理及外观检查并记录，发现缺陷及时修复，不能修复或修复后经相关试验不合格的应及时清理
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（）发现设备缺陷后应立即向运行班长和当值值长汇报，经确认属实后，由运行班长在（设备缺陷管理软件）中。
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重大设备故障修复后，现场维修人员应立即向（）确认修复时间，并报告（）。然后（）将故障修复情况报告抢修总指挥和控制中心值班主任助理。由（）向分部领导和部门分管经理报告故障抢修的情况。
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采用直接输入原始凭证由会计核算软件自动生成记账凭证的，在生成正式机内记账凭证后应当进行审核确认。（ ）
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修复设备进行了更换配线、电缆等可能影响联锁条件的工作时，应在完成（）并确认无误后，方可交付使用。
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程序员在编程时将程序划分为若干个关联的模块。第一个模块在单元测试中没有发现缺陷，程序员接着开发第二个模块。第二个模块在单元测试中有若干个缺陷被确认。对第二个模块实施了缺陷修复后，（）符合软件测试的基本原则。
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税务移动应用在部署上线阶段，要经过第三方安全评估并整改加固后上线运行，做好移动应用前端软件的版本管理和后台系统的安全运维。
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在已办理列车闭塞后，因故不能接车或发车，应立即发出停车手信号进行防护并报运营调度员，列车退回发车站后，由提出车站发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。
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A科技公司诉B软件公司侵权纠纷案件，历经一审、二审终结后，A科技公司不服向人民法院申请再审。再审终结后，人民法院发现生效判决仍有错误，又启动再审程序进行了审理并作出了判决。问该判决应由哪个法院执行（）
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《压力管道安全技术监察规程一工业管道》规定：全面检验所发现的管道严重缺陷，使用单位应当制定修复方案，修复后，()应当对修复部位进行检查确认;对不易修复的严重缺陷，也可采用安全评定的方法，确认缺陷是否影响管道安全运行到下一全面检验周期。
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网络安全领域，把已经被发现，但相关软件厂商还没有进行修复的漏洞称为：（)。
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当修复时进行了更换配线、电缆等影响联锁条件的工作时，应在完成（）并确认无误后，方可交付使用
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对新上线的业务系统，安全防护设计方案应经过安全防护部门审核，并网前应通过由专业安全机构的安全评估（测评），并完成（）的检测与修复工作
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陈某为某系统集成公司项目经理,负责某国有企业信息化项目的建设。 陈某在带领项目成员进行业务需求调研期间,发现客户的某些部门对于需求调研不太配合,时常上级推下级,下级在陈述业务时经常因为工作原因在关键时候被要求离开去完成其他工作,而某些部门对于需求调研只是提供一些日常票据让其进行资料收集,为此陈某非常苦恼。勉强完成了需求调研后,项目组进入了软件开发阶段,在软件开发过程中,客户经常要求增加某个功能或对某个表进行修改,这些持续不断的变更给软件开发小组带来了巨大的修改压力,软件开发成员甚至提到该项目就感觉没动力。项目期间由于客户需求变更频繁,陈某采取了锁定需求的办法,即在双方都确认变更后,把变更内容一一列出,双方盖上公司印章生效,然而这样做还是避免不了需求变更,客户的变更列表要求对方遵守承诺,客户却认为这些功能是他们要求的,如果需要新的变更列表,他们可以重新制作并加盖印章。陈某对此很无奈。最终在多次反复修改后,项目勉强通过验收。而陈某对于该项目的后期维护仍然感到担忧。 [问题1] 请分析案例中沟通管理存在的问题？你认为如何解决？
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某日某航后飞机与其他飞机对串FDIMU计算机进行故障确认。维修人员简单了解工卡并通过AIPC手册及两架飞机FDIMU计算机本体确认件号一致，对于FDIMU软件版本确认其中DMU软件版本一致，认为两者可直接进行互换后，实施了串件工作。完成串件后，由于A未携带测试工卡，故要求同事通过手机截图的方式传送测试工卡，后按工卡执行了FDIMU计算机AIDS（DMU）部分的测试正常。第二天航前出港两架飞机推出启动发动机后，均触发DFDR故障警告，飞机滑回，排故发现两架飞机故障都是由于所串FDIMU计算机的FDIU部分软件版本不一致引起，串回后正常。以上材料我们可知，在执行飞机计算机串件工作时（）
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下面是对某公司缺陷管理流程的概括测试人员提交新的BUG入库，缺陷状态置为1，高级测试人员验证缺陷，如果确认是BUG，分配给相应的开发人员，设状态为2，如果不是BUG，则拒绝，设置状态为“拒绝”状态，开发人员查询状态为3的BUG，做如下处理，如果不是BUG，则置状态为“拒绝”状态，如果是BUG则修复并置状态为4，如果不能解决的BUG，要留下文字说明并保持BUG为“拒绝”状态，测试人员查询状态为5的BUG，验证BUG是否解决，做如下处理：如果BUG解决了置缺陷状态为6，如果BUG没有解决则置状态为7。上述流程中1到7相对应的状态标识为（）（选择一项）
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最终产品尺寸不合格：最终产品不合格须进行追溯，确定不合格品范围，由各车间实施追溯并填写《质量异常追溯记录表》，追溯范围由发现不合格的产品向前和向后同时追溯，连续追溯5件合格工件号／发动机号，品质管理科监督确认。（)
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上线作业完毕后，必须由专人清点检修工具、配件材料，确认数量无误后所有人员一同退出线路（）
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在已办理列车闭塞后，因故不能接车或发车，应立即发出紧急停车手信号进行防护并报行车调度，列车看到紧急停车手信号后立即停车，列车得到授权退回发车站后，由提出车站发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据（）
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