RE2A型实物试块轴颈根部两处人工缺陷在圆周方向上相距()
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测定当量的对比试块只要求人工缺陷的距离和缺陷的距离相同。
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新型货车采用LZW50钢材质的RE2B型车轴取消了(),减小轴颈根部应力集中和腐蚀。
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磨削连杆轴颈时应保持其位置精度,各连杆轴颈轴线在曲轴轴线圆周方向分布的角度误差为()
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RE2B型车轴,与现有的RE2A型车轴相比,车轴载荷中心到轴径根部的距离缩短了()mm,进一步降低了轴径根部应力和弯曲变形。
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标准试块的材质形状尺寸和人工缺陷形式与对比试块的不同,主要表现在()。
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探伤仪调整到实际钢轨探伤状态,在正常的探测速度下推行,应能检出GTS-60试块上的各种人工缺陷,并能正常报警。
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标准试块的材质、形状、尺寸和人工缺陷形式与对比试块不同,主要表现在不一定有人工缺陷。
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尾轴出现的缺陷一般是()、裂纹和腐蚀,检查时要特别注意锥体根部和轴颈部位。
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RE2B型车轴轴颈根部和防尘板座根部形式()。
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轮座镶入部外侧扫查采用K1.0横波斜探头在轴颈进行,扫查范围:RD2型轮对(突悬、非突悬)自轴颈后肩算起向外33~109mm;RE2A车轴自轴颈后肩算起向外37~112mm;RE2B轮对自轴颈后肩算起向外37~97mm()
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有限多叶片叶轮中,在同一半径的圆周上相对流速大小相同。()
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探伤仪调整到实际钢轨探伤状态,在正常的探测速度下推行,应能检出GTS-60试块上的各种人工缺陷,并能正常报警。()此题为判断题(对,错)。
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RE2A轮对压装前,应用酒精擦拭轴颈,并测量轴颈直径两处,一处位于轴端距离25~30mm处,另一处位于轴端距离()处。
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轴颈根部(卸荷槽)部位探伤时,灵敏度校验缺陷反射波达到荧光屏垂直刻度满幅的(),然后增益3~9D.B.作为探伤灵敏度
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轴颈根部(卸荷槽)裂纹的判定时,所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的(),方可判定轴颈根部存在≥1mm的裂纹缺陷
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