高速铁路采用跨区间无缝线路，最大限度地减少了工作量。
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跨区间及全区间无缝线路采用Ⅱ型及既有轨枕配置时，其配置根数为（）。
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采用跨区间无缝线路是提高轨道结构连续性、均匀性的重大举措。
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跨区间及全区间无缝线路采用Ⅲ型混凝土枕时，其配置根数为（）。
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《铁路线路修理规则》规定：允许速度为（）的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路。
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《铁路线路修理规则》规定：允许速度大于（）的线路应铺设跨区间无缝线路。
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跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制（）钢轨。
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铁路允许速度200～250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。（）
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《铁路线路修理规则》规定，跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合TB/T2795的要求。
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《技规》规定，新建、改建铁路正线应采用（）kg/m钢轨的跨区间无缝线路。
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跨区间及全区间无缝线路可以采用60kg/m钢轨。
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全区间及跨区间无缝线路应采用（）及以上钢轨。
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跨区间无缝线路采用Ⅲ型混凝土枕时配置（)根£¯km。
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新建、改建铁路正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路
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新建、改建铁路正线应采用（)kg/m钢轨的跨区间无缝线路。
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跨区间无缝线路采用（)kg£¯m及以上全长淬火钢轨或其它耐磨轨。
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新建、改建铁路正线采用（)kg/m钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用（)kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。
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全区间及跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨（）
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正线应采用跨区间无缝线路，到发线应采用无缝线路。无缝线路应具有足够的强度和稳定性。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.1条（）
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无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.11条（）
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《普修》跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用----
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跨区间无缝线路轨枕应采用Ⅱ型轨枕及既有轨枕配置为1667根/km（）
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无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.11条（）
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元。《铁路线路修理规则》第3.10.11条（）
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无缝线路养护维修工作要坚持做到各项作业紧密衔接，以最大限度地保持线路稳定。（)
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