跨区间无缝线路采用()kg£¯m及以上全长淬火钢轨或其它耐磨轨。
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在同一地区无缝线路采用50kg/m钢轨和采用60kg/m钢轨,其允许锁定轨温范围相同。
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跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时,一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。
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跨区间及全区间无缝线路采用Ⅱ型及既有轨枕配置时,其配置根数为()。
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跨区间及全区间无缝线路采用Ⅲ型混凝土枕时,其配置根数为()。
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跨区间无缝线路轨枕应采用Ⅱ、Ⅲ型混凝土枕或混凝土宽枕。
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允许速度大于120km/h的线路应采用()及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
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跨区间无缝线路绝缘接头,采用厂制()钢轨。
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铁路允许速度200~250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路,钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。()
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《技规》规定,新建、改建铁路正线应采用()kg/m钢轨的跨区间无缝线路。
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跨区间及全区间无缝线路可以采用60kg/m钢轨。
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跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上全长淬火钢轨或其他耐磨轨。
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全区间及跨区间无缝线路应采用()及以上钢轨。
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新建、改建铁路正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路
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新建、改建铁路正线应采用()kg/m钢轨的跨区间无缝线路。
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跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头()采用胶接绝缘,其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求。
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新建、改建铁路正线采用()kg/m钢轨的跨区间无缝线路,重载铁路正线宜采用()kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。
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普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨()
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全区间及跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨()
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50kg/m普通线路:直线或曲线半径2000m及以上钢轨大修周期为通过周期M()
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《普修》跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用----
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允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨()
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跨区间无缝线路轨枕应采用Ⅱ型轨枕及既有轨枕配置为1667根/km()
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线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条()
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允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨