跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。
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跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过（）时，必须做好放散或调整。
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跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用（）铺设。
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跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置（）位移观测桩。
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跨区间及全区间无缝线路采用Ⅱ型及既有轨枕配置时，其配置根数为（）。
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跨区间及全区间无缝线路采用Ⅲ型混凝土枕时，其配置根数为（）。
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跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过5℃，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理单元有何规定？
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
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《铁路线路修理规则》规定：允许速度为（）的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路。
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以（）的轨条为管理单元。
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跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200m时，设置（）位移观测桩。
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允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。
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跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
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跨区间及全区间无缝线路可以采用60kg/m钢轨。
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无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。
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全区间及跨区间无缝线路应采用（）及以上钢轨。
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跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用插入法铺设。（)
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其问线路为管理单元。()
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允许速度为120km／h（不含）～160km／h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160 km／h的线路应铺设跨区间无缝线路（）
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全区间及跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨（）
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允许速度为120km／h～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km／h的线路应铺设跨区间无缝线路（）
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跨区间和全区间无缝线路的两相邻管理单元的锁定轨温差超过℃，必须进行应力放散或调整（）
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元。《铁路线路修理规则》第3.10.11条（）