在同一地区无缝线路采用50kg/m钢轨和采用60kg/m钢轨,其允许锁定轨温范围相同。
相似题目
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60kg/m钢轨无缝线路通过总重达到()~()Mt,应进行线路中修。
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《钢轨探伤管理规则》规定,正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期,年通过总重50Mt~80Mt,75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为()。
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60kg/m钢轨无缝线路维修周期为()。
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60kg/m钢轨无缝线路通过总重达到()~()Mt,应进行线路维修。
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50kg/m钢轨无缝线路混凝土枕碎石道床,线路设备中修周期()Mt。
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铁路允许速度200~250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路,钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。()
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《技规》规定,新建、改建铁路正线应采用()kg/m钢轨的跨区间无缝线路。
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跨区间及全区间无缝线路可以采用60kg/m钢轨。
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60kg/m钢轨无缝线路混凝土枕碎石道床,线路设备维修周期()Mt。
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跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上全长淬火钢轨或其他耐磨轨。
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正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔,侧向允许通过速度();小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔,侧向允许通过速度().
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正线及辅助线采用60kg/m钢轨,车辆段采用50kg/m钢轨。轨距为1435mm。此题为判断题(对,错)。
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新建、改建铁路正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路
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60kg/m钢轨无缝线路通过总重达到300~400Mt,应进行线路中修。()
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60kg/m钢轨无缝线路维修周期为()。A.50~70MtB.100~150MtC.60~90MtD.120~180Mt
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新建、改建铁路正线应采用()kg/m钢轨的跨区间无缝线路。
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跨区间无缝线路采用()kg£¯m及以上全长淬火钢轨或其它耐磨轨。
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新建、改建铁路正线采用()kg/m钢轨的跨区间无缝线路,重载铁路正线宜采用()kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。
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5号线正线、辅助线和试车线均采用kg/m钢轨,车厂其它线路均采用50kg/m钢轨()
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普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨()
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全区间及跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨()
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38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨的构造轨缝均采用18mm。()
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正线及辅助线采用50kg/m钢轨,车场线采用60kg/m钢轨(试车线采用60kg/m钢轨)。()
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正线及辅助线采用60kg/m钢轨;车场线均采用50kg/m钢轨()