正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔，侧向允许通过速度（）.
相似题目
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60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上的道岔，基本轨垂直磨耗超过（）时，禁止使用。
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60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸提速9号道岔，直向过岔最高速度为（）。
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铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重（Mt）8-25，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为（）。
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道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过（）时，应及时修理或更换。
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9号道岔允许的侧向通过速度为（）。
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60kg/m钢轨9号提速道岔允许侧向通过列车的速度为（）km/h。
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60kg/m及以上钢轨道岔，在线路允许速度小于120km/h的正线上，基本轨垂直磨耗超过（）禁止使用。
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道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过（）时，应及时修理或更换。
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铁路允许速度200～250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。（）
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60kg/m钢轨18号侧向允许通过旅客列车的速度是（）。
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60kg/m钢轨普通尖轨高锰钢整铸9号道岔直向过岔最高速度为（）。
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60kg/m钢轨12号提速道岔容许旅客列车通过直向速度（）。
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60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上的道岔，基本轨垂直磨耗超过（）mm时，禁止使用。
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正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。
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50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为（）。
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道岔基本轨垂直磨损，60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm时，该道岔是否可以使用？
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60kg／m及以上钢轨道岔，在线路允许速度小于120km／h的正线上，基本轨垂直磨耗超过（)禁止使用。
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铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重(Mt)8-25，75kg/m，60kg/m轨年探伤遍数为()。
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60kg／m钢轨普通尖轨高锰钢整铸9号道岔直向过岔最高速度为（)。
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6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。（）
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9号（曲尖轨）道岔侧向允许通过速度为（）
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60kg/m钢轨9号道岔AT曲线型尖轨侧向过岔最高速度为__km/h
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正线、折返线、停车线采用60kg/m钢轨9号单开AT曲线型尖轨道岔，侧向限速为（）km/h
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正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为km/h（）