正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为km/h（）
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我国自行研制的30号单开道岔，侧向允许客车通过速度为（）。
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普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为（）
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普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为（）。
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在采用18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时侧向通过道岔的允许速度为（）。
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60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）
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货车通过30号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于12．5m。
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12号单开道岔（导曲线半径330m）侧向允许通过速度为（）。
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60kg/m钢轨9号提速道岔允许侧向通过列车的速度为（）km/h。
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60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比，在固定型辙叉构造方面改进的是（）。
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客车通过30号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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60kg/m钢轨12号提速道岔与60km/h钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）。
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9号单开道岔的侧向通过速度最高为（）㎞∕ｈ。
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正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔，侧向允许通过速度（）.
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列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（)。A.60km/hB.75km/hC.80km/
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30号单开道岔客车侧向允许通过速度为（)。
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6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。（）
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整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第二牵引点动程为__mm或__mm（）
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正线、折返线、停车线采用60kg/m钢轨9号单开AT曲线型尖轨道岔，侧向限速为（）km/h
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普通钢轨尖轨的12号单开道岔侧向允许通过速度不应超过（）
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普通钢轨尖轨的18号单开道岔侧向允许通过速度不应超过（）
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普通钢轨尖轨的10号单开道岔侧向允许通过速度不应超过（）
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60kg/m钢轨12号单开提速道岔可动心轨辙叉矮型特种断面尖轨长度为13.88m（）
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50kg/m钢轨9号单开道岔直线型尖轨跟端轨距为mm（）