负温度系数进气温度传感器信号电压值与温度成反比()(Ⅰ)
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增压柴油机中,不同温度下的增压空气密度不同,发动机需要进气歧管温度传感器产生的信号来修正()。
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ATF液压油温度传感器主要由一个具有负温度系数的可变电阻构成,其温度升高电阻()。
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进气温度传感器信号故障时,通常按进气温度()控制发动机工作,防止混合气过浓或过稀。
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热敏电阻水温传感器通常为负温度系数。
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叙述负热敏系数温度传感器的工作过程?
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温度系数的大小取决于进气过程中加给气体的热量,其值与()及该级的()有关。
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水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻,温度升高,传感器阻值逐渐增大。
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用来检查发动机冷却液的温度,进气温度和排气温度,作为燃油喷射及点火正时的修正信号的传感器是()
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半导体温度传感器中热敏电阻都有色环,负温度系数型热敏电阻其标记为红色。
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进气温度传感器的输出信号是()。
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由压电传感器检测到的漩涡流进动频率信号经前置放大器放大、滤波、整形转换为与流速成反比的脉冲信号,然后再与温度、压力等检测信号一起被送往微处理器进行积算处理,最后在液晶显示屏上显示出测量结果。
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发动机进气温度传感器信号电压过高应检查()。
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水温表传感器多采用负温度系数电阻,其特性是:温度越高,电阻越(),导致电流越()。
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正温度系数热敏电阻式进气温度传感器,随着温度的上升电阻值()。
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负温度系数的温度传感器随温度升高,其电阻越大()
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进气温度传感器常采用负温度系数的热敏电阻()
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2、进气温度传感器是负温度系数的热敏电阻,其阻值随温度的升高而()。
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在温度一定的条件下,气瓶中的压力值与与盛装物质的压缩系数成正比,与膨胀系数成反比。()此题为判断题(对,错)。
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负温度系数热敏电阻式油温传感器,随着温度的上升电阻值()。
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一位顾客抱怨1995年出产的福特系列5.0L发动机排量的卡车有喘震和失速现象。下面数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从故障扫描仪上得到的:进气歧管绝对压力传感器传感器为2.1v,节气门位置传感器的信号电压为0.6V,发动机冷却液温度传感器的信号电压为0.55V,进气温度传感器的信号电压为2.5V,氧传感器的信号电压为0.3-0.8V,车速传感器显示的车速为0Km/h,爆震传感器的信号频率为0,
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当发电机冷却液温度提高时,负温度系数(NTC)传感器的电阻会发生什么变化()
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负温度系数温度传感器温度越高,电阻越小。 ()
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水温传感器负温度系数热敏电阻的阻值随温度的升高而减小()
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进气温度压力传感器的压力输出信号是()
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