在同一条件下60线/C、m比50线/C、m印刷时网点扩大如何。()
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图示静定梁及M c 的影响线,当梁承受全长向下均布荷载作用时,则弯矩M c 的值为:() https://assets.asklib.com/psource/2015102814230471717.jpg
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室外接地点分A、B、C三点(A点:距室外馈线头25-30cm;B点:水平天桥馈线起弯处向上0.5-1m处;C点:馈线防水弯之前)。禁止在馈线拐弯的弧度上做接地。当馈线长度超过()m时,应在中间部位增加一处接地。
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拉出值公式a=m+c中,当定位接触线位置投影在线路中心线与外轨间时m的值()。
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某站线钢轨采用50kg/m截短再用轨长度为24.5m,采用混凝土轨枕,配置数量为1760根/千米,接头间距C=540㎜,计算轨枕布置的间隔尺寸。
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M、N两船同在120°E经线上,M船在50°N,N船在20°N,各自向正东方向航行,且抵达同一条经线(170°E),则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为()。
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机房接地引入线在地网中心部位就近引出与接地汇集线连通,对于新建基站不少于两根,且不能接于地网上同一点。同时应兼顾机房接地引入线与雷电流引下线在联合地网引接点的距离,应不小于(),条件允许时,宜取10~15m。
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通常加网线数在100线/C、m~120线/C、m的调幅网点可称为精细网点。
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当同一断面需要设置两个以上测针式水位计时,应处在同一断面线上;当受条件限制时,各水位计偏离断面线的距离不宜超过()m。
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《铁路工务安全规则》中,邻线(线间距小于在6.5m)来车下道规定:本线不封锁时,60km/h<邻线速度υmax≤120km/h时,本线必须不小于500m距离下道。
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《铁路工务安全规则》中,邻线(线间距小于在6.5m)来车下道规定:本线不封锁时,瞭望条件不良地段,邻线来车时本线作业必须下道。
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()是指黄、品红和青三个色版按不同网点面积率匹配,在印刷品上生成中性灰。即指以适当的三原色(Y、M、C)油墨比例,印刷出从高光到暗调的不同深浅的中性灰色。
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微米的调频网点,其大小仅相当于调幅挂网方式时175线/英寸1%的网点大小。在细节的表现力上超过调幅网600线/英寸所能达到的效果,因此采用C、TP技术印刷是最佳的选择方式。
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某架空送电线路,有一档的档距1=1000m,悬点高差h=150m,最高气温时导线最低点应力为50N/mm2,垂直比载γ=25×10-3N/(m·mm2)。用悬链线公式,在最高气温时档内线长最接近下列哪项数值()?
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杯型基础施工完毕后,一般需要用水准仪在杯口内侧壁测设一条()m标高线。A.-0.100B.-0.500C.-0.60
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邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定:本线不封锁时:邻线速度vmax≤60km/h时,本线可不下道;60km/h<邻线vmax≤120km/h时,来车可不下道,但本线必须停止作业;邻线vmax>120km/h时,下道距离不小于();瞭望条件不良,邻线来车时本线必须下道。
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室外接地点分A、B、C三点(A点:距室外馈线头25-30cm;B点:水平天桥馈线起弯处向上0.5-1m处;C点:馈线防水弯之前)。禁止在馈线拐弯的弧度上做接地。当馈线长度超过()m时,应在中间部位增加一处接地。
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区间邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定:本线不封锁时邻线速度Vmax≤60km/h时,本线可不下道()
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为方便带电作业,在气温15℃,风速10m/s的风偏条件下,在操作人员要停留工作部位,考虑30~50cm人体活动范围后,500kV线路带电部分对接地部分的间隙(m)不小于。 A.3.0; B.3.2; C.3.4;D.3.6。
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邻线(线间距小于6.5 m)来车下道规定:本线不封锁时:邻线速度vmax≤60 km/h时,本线可不下道; 60 km/h<邻线vmax≤120 km/h时,来车可不下道,但本线必须停止作业;邻线vmax>120km/h时,下道距离不小于();瞭望条件不良,邻线来车时本线必须下道
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根据第57题所提供的数据,在证券市场线SML的坐标中,投资组合R( )。 A.在市场组合M右方 B.在市场组合M左方 C.在市场组合M下方 D.在市场组合M上方
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正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m,困难条件下不应小于m;无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于25m()
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正线及辅助线采用50kg/m钢轨,车场线采用60kg/m钢轨(试车线采用60kg/m钢轨)。()
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正线及辅助线采用60kg/m钢轨;车场线均采用50kg/m钢轨()
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正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m,困难条件下不应小于33m;无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于m()