列车检修是指对货物列车的()和(),货车站修则是指货车的辅修、轴检及摘车临修。
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铁路货车站修须按照铁道部批准的站修场所、能力和规定的检修范围在()内开展铁路货车站修工作。
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货车运用作业场是货物列车(车辆)()工作的场地,货车运用作业场由列检作业场(原列车检修所)、技术交接作业场(原车辆技术交接所)、装卸检修作业场(原装卸检修所)、国境站技术交接作业场、配属专用列车整备作业场(简称专列整备作业场)等组成。
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重载列车是指列车总重达到或超过()的货物列车。
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()是指货方自行将货物装箱后,以一个集装箱为单位交运的集装箱货物。
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席位复用是指对客票系统席位售出后,再次生成()的新席位,使列车能力再次利用。
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货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)实现对所有通过的列车全部开机探测,以探测既有通用货车为主,兼顾探测()、整列客车、货物列车中加挂的机车和客车,实现对所有货车的正常检测。
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货物列车技术检查和列车制动机试验,按规定发现铁路货车故障,并按要求彻底处理,()隐患,保证列车技术质量符合规定的技术标准。
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列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车(含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车)、定检到过期车,必须扣送至具备()的站修作业场、车辆段或车辆工厂施修。
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因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时,符合摘车临修范围的,须就近回送某局具有检修能力的站修作业场,按()标准进行修理。
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列车的实际重量是指整个列车中包括()在内的所有机车、车辆的自重和装载货物重量的总和。
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《行车日志》中“闭塞承认号码”是指对本次列车的闭塞承认,在实行电话闭塞解除法时,“解除时分”是指下次列车的闭塞承认。
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列车技术速度是指普通货物列车在区段内运行()。
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站修线是供列车检修作业而设置的线路。
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列车旅行速度是指普通货物列车在区段内运行()。
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货车是指供()和为此服务的(或原则上)编组在货物列车中使用的车辆。货车按用途分为()三类。
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()是指对运行中的列车(包括动车组列车在普速铁路区段运行),包括司机与车站值班员助理值班员、列车调度员等相关行车作业人员按规定进行的联控
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车机联控是指对运行中的列车(包括动车组列车在普速铁路区段运行),包括()与车站值班员助理值班员、列车调度员等相关行车作业人员按规定进行的联控
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()是指对客票系统席位售出后,再次生成从售到站至原限售站的新席位,使列车能力再次利用
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货车运用的主要工作是负责货物列车技术检查和列车制动机试验,按规定发现铁路货车故障,并按要求彻底处理,消除安全隐患,保证列车技术质量符合规定的()
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通过作业:指对到达、始发、中转以外的货物列车,利用TFDS进行的作业,实行动态检查方式,对铁路货车执行“()查范围和质量标准”。
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到达作业:指对列检作业场所在车站到达列车进行的作业,实行人工检查方式,对铁路货车执行“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”和“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”()
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货车运用作业场包括:列车技术检查修理作业场()、()站修作业场等
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重载列车是指列车总重达到或超过()t的货物列车。
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()是指列车技术作业中处理铁路货车故障件数与作业总辆数的比率,可按扣修的定检车和临修车、列车队大件修和小件修分别统计。
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