因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时,符合摘车临修范围的,须就近回送某局具有检修能力的站修作业场,按()标准进行修理。
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列车技术作业信息包括列车编组、铁路货车技术结构等基本信息,接收来车方向的报警、预警及状态等预报信息和检查作业、列车制动机试验、铁路货车故障确认及处置等()。
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)如隔离车在途中发生故障摘下时,不可(无隔离车)继续运行。
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在有列检作业的车站,发现列车中有技术不良的车辆,因条件限制不能修理时,应由列车中摘下修理。
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列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到期车,必须扣送至具备相应检修资质和能力的()、车辆段或车辆工厂施修。
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检车员在列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到过期车或回送到达的检修车时使用()
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列车在其他车站发现技术不良的车辆,因特殊情况不能摘下时,如能确保安全,经()同意,可回送到指定地点进行处理。
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对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入站修作业场进行()。
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进入高原铁路运行的铁路货车禁止定检到期及过期车、制动故障关门车、车轮踏面损伤过限车、()及其他技术状态不良铁路货车进入高原铁路。
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自轮运转特种设备、发电列车等,运行途经的列检作业场只检查()技术状态,并须符合运用铁路货车规定。
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货车运用作业场对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入()作业场进行修理。
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禁止()及其他技术状态不良铁路货车进入高原铁路。
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列车在其他车站发现技术状态不良的车辆,因特殊情况不能摘车时,如能确保行车安全,经()同意,可回送到指定地点处理。(非正常办法第一章第五条第6款)
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超限货物()确认铁路货车技术状态符合运用车条件。
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列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车(含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车)、定检到过期车,必须扣送至具备()的站修作业场、车辆段或车辆工厂施修。
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铁路货车故障处理种类分为:摘车临修、列车队较大故障修理、列车队一般故障修理、()等。
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对铁路局集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车,列车在站内停车时,停车车站无列检作业场的,由车站安排将该车从列车中摘下,按规定通知派员前往检查处理()
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对铁路局集团公司红外线调度员预报的强热报警的列车,列车到达前方站后,停车车站有的,由列检人员检查、处理;无列检作业场的,由车站安排将该车从列车中摘下,按规定通知车辆部门派员前往检查处理()
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外方铁路货车进入各铁路局集团公司国境站时,应按两国铁路间规定的货车技术条件进行交接,发现货车技术状态不良或破损应及时按规定填发“不良/破损车辆的交接记录”,并经交接双方签字加以证明()
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列车中摘下车辆时,由于列车制动主管内存在大量压缩气体,应严格按照()程序进行
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货车运用的主要工作是负责货物列车技术检查和列车制动机试验,按规定发现铁路货车故障,并按要求彻底处理,消除安全隐患,保证列车技术质量符合规定的()
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铁路交通事故损坏的铁路货车、行车设备故障损坏的铁路货车及列车中的其他铁路货车,须由检查处理或指导相关人员检查处理,其他部门不得进行出来()
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对列车队中因处理故障影响车站解体作业或正点发车的铁路货车、客车或自备车、可摘车送临时整修线路进行修理()
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动态检查作业发现“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”范围内的故障和其他危及行车安全的故障,无列检作业场的,由车站安排将该故障铁路货车从列车中摘下,车辆段调度员通知运用车间确认、处理()
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备,列检作业场只负责检查车轮技术状态和与连接的互钩差,并须符合铁路货车运用规定()
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