检车员在列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到过期车或回送到达的检修车时使用()
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列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到期车,必须扣送至具备相应检修资质和能力的()、车辆段或车辆工厂施修。
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通过旅客列车的技术检查发现轴温达到()时,摘车处理。
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对通过旅客列车的轴温技术检查作业规定是轴温达到90℃或超过外温加()时摘车处理。
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毒品车施修前须洗刷消毒,罐车施修前须洗刷干净后方可作业。
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列车在其他车站发现技术状态不良的车辆,因特殊情况不能摘车时,如能确保行车安全,经()同意,可回送到指定地点处理。(非正常办法第一章第五条第6款)
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列车技术作业中发现因制动杠杆作用不良造成的关门车,必须及时处理。
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故障处理率:列车技术作业中处理铁路货车故障件数与作业总辆数的比率,可按扣修的定检车和临修车、列车队()分别统计。
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中方国境站交出车辆外方检车员发现的铁路货车故障,在入境交接()中无记录的,中方检车员代表应在外方形成的铁路货车存在技术状态不良的“记录”上签字。“记录”一式四份,双方各留存两份,中方国境站技术交接作业场应装订成册管理,并按规定上报。
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列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车(含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车)、定检到过期车,必须扣送至具备()的站修作业场、车辆段或车辆工厂施修。
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因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时,符合摘车临修范围的,须就近回送某局具有检修能力的站修作业场,按()标准进行修理。
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故障车辆需摘车施修时,通知()确认。
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通过旅客列车的技术检查发现轴温超过外温()时摘车处理。
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一重车20:00到达车站发现技术状态不良需摘车修理,车辆部门20:25填发“车辆检修通知单”,该车20:50送货场卸车,22:50该车卸车完毕并通知车辆部门,则该车应于()起统计为检修车。
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长大货物车装车前、装车时及装车后,运输部门均须通知就近车辆段派员进行技术检查,检查情况记录于《检车员工作手册》中,并在列车技术检查记录簿上签字,保证长大货物车技术状态良好。()此题为判断题(对,错)。
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列检作业场对发现和车辆乘务员预报的长大货物车故障,应及时组织处理;对列车队无法处理须扣修的长大货物车故障,列检作业场须及时通知车辆乘务组,并上报铁路局,由车辆段和车辆乘务组共同确定施修方案。()此题为判断题(对,错)。
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列检所对影响行车安全且在列车队内无法施修的较大故障,或处理故障超过技检时间影响解体作业或正点发车时,可摘车送站修所或车辆段施修。()此题为判断题(对,错)。
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检车员在列车技术作业中如发现铁路货车故障,须在《检车员工作记录手册》“主要故障情况”项中填写具体故障方位、部位、、型号、尺寸等()
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货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理: 更换折角塞门时,折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为()
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检车员在列车技术作业中如发现铁路货车故障,须在《检车员工作记录手册》“主要故障情况”项中填写具体故障方位、、名称、型号、尺寸等()
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列车技术作业中发现因制动杠杆作用不良造成的关门车,必须及时处理。《运规》()
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车辆技术人员负责确认城市轨道客车技术状态良好、制动机试验符合规定,并将城市轨道客车中的关门车及时通知列检作业场检车员。()
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在到达检査中发现的技术状态不良车,应将()登入台账,并通知对方列检作业场。
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()是指列车技术作业中处理铁路货车故障件数与作业总辆数的比率,可按扣修的定检车和临修车、列车队大件修和小件修分别统计。
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货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障修理标准:新安装配件不得与邻近的零部件、管系发生干涉()
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