对通过旅客列车的轴温技术检查作业规定是轴温达到90℃或超过外温加（）时摘车处理。
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通过旅客列车在客列检检查时，轴温达到（）摘车处理。
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通过旅客列车的技术检查发现轴温达到（）时，摘车处理。
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通过旅客列车遇轴温预报时，使用便携式轴温检查仪测量，轴温达到90℃或超过外温加（）时摘车处理；
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遇有（）、特快旅客列车通过时，严禁对相邻线路的列车进行现场技术作业。
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旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90％。
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旅客列车运行途中，对电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置是如何规定的？
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通过旅客列车的技术检查发现轴温超过外温（）时摘车处理。
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客车列检对通过旅客列车技术检查规定：复式闸瓦制动活塞行程的运用限度是（）。
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列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车
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热轴列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（）
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中间站利用调车作业，计划作业时间内涉及旅客列车到开或通过时，应在调车作业通知单“注意事项”栏内注明旅客列车车次及到开或通过时间（）
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轴温报警装置显示的轴温达到外温加（)、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车;当显示轴温持续上升达到（)时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
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KZS£¯M£I型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温（),或轴温达到90℃时,全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温,蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁。
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KZS/M－Ⅰ型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温，或轴温达到90℃时，全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温，蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁（）
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57、以下哪些作业属于无改编通过旅客列车的技术作业
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遇有动车、直达、特快旅客列车通过时，对相邻线路的列车进行现场技术作业（）
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车辆乘务组在出乘前应按技术作业过程对列车进行检查,核对并签认＜＜旅客列车技术状态交接簿＞＞（车统81）（）
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通过旅客列车的技术检查作业范围规定：擦伤深度在（）以内，允许一次运行到终点站换轮。（1
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轴温报警故障在就近前方站停车后进行点温检查，轴温达到多少度时，须甩车处理，未达到时按正常速度监控运行（）
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列检作业场对到达作业和停车中转作业的列车温升最大值的轴承进行轴温测量和外观检查。《运规》（）
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列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速80km/h运行至就近前方站停车（）
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遇有旅客列车通过时，严禁对相邻线路的列车进行现场技术作业（）
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