在引导模式下,司机应当在每()或运行200m以前按下警惕键,否则列控车载设备将触动紧急制动。
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当C2列控车载设备处于目视行车模式、引导模式时,司机在60s或300m内按压()键,否则列控车载设备输出紧急制动使列车停车。
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列车在ITC(点式通信信移动闭塞)模式下,遇前方进路信号机显示红灯或灭灯或开放引导信号时,司机必须使列车在该信号机前停车,报行调并得其同意后将信号模式降级为()模式或()通过。
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在引导模式下,司机应当在每60s之内或运行()按下警惕键,否则列控车载设备将触动紧急制动。
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深圳地铁客车在每节车的()号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置(PECU),在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。
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当CTCS-2级列控车载设备处于引导模式时,司机应当在()内按下警惕按钮,否则列控车载设备将触发制动。
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DMI显示器警惕键,列控车载设备处于目视行车模式或引导模式时,司机需每隔()秒按压“警惕”键,以表明司机了解当前车载设备处于目视行车模式或引导模式下。
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当CTCS-2列控车载设备处于引导模式时,司机应当在200米或()内按下警惕按钮,否则列控车载设备将触发制动。
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在目视行车模式或引导模式下,列车运行了300m或60秒,司机忘记按警惕键使车载设备输出紧急制动停车,应如何缓解制动()。
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电梯在正常条件下运行,()动作,电梯司机应立即按下急停开关并通知管理人员及电梯维修人员。
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一般来说,新闻评论在处理“上面的精神”和“下面的呼声”应当偏重前者,以前者引导后者。
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地铁列车在在自动换端模式下,司机收到折返信号后,按下自动折返按钮,确认HMI上AR图标由绿色闪烁变为黄色常亮。
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列车进站前,确认线路无障碍,并引导乘客在安全线内候车,组织乘客分散、均衡乘车,若发现轨道上有异物或有危及列车安全和乘客安全的情况,立即向司机发出()或按下()。
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CTCS3-300T列控车载设备在C2控车模式下,允许司机手动选择的工作模式仅包括引导和调车两种模式。
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电梯在正常条件下运行,安全钳误动作,电梯司机应立即按下急停开关并通知管理人员及电梯维修人员。()
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目视行车模式下,如果在轨道车运行200m或40s以内不按()键,限速变为0km/h,输出紧急制动,停车后允许缓解,重新生成模式限速曲线
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CTCS-2 区段,使用自动站间闭塞法行车时, 动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时,行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值
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司机在发现因暴雨、大雪、大雾或沙尘暴等恶劣天气造成能见度小于200m时,准许司机根据情况降低运行速度。XX74()
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进、出站信号故障停用(不可开放引导信号),司机根据调度命令,选择隔离模式运行。地面发车进路已建立但机车信号显示无码时,司机需检查()选择是否正确。
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救援列车(电客车)推进故障列车运行时,司机需在救援列车前端驾驶室(运行方向)驾驶,故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导,运行限速()。
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被迫停车需单机退行时,司机、副司机变更运行操作端位,正向操作,GYK设备设置“()”模式运行;尾部轨道平车退行时,司机变更运行操作端位,正向操作,副司机站立在轨道平车引导推进,GYK设备设置“()”模式运行(西铁供函〔2015〕533号附件1)
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牵引路用列车在封锁区段内作业时,按照施工负责人的指示作业,运行至封锁车站进站信号机前司机依据调度命令按照引导模式操作LKJ()
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列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码时,自动转入引导模式。在该模式下,当列车运行(),列控车载设备输出语音“目视确认”,司机应在5s内按压警惕键
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如果司机按下紧急停车按钮(E错错)该按钮,车辆会正常运行至前方站才停车()
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特定引导时在进站信号机、 接车进站信号机前,列车运行速度低于60km/h时,允许司机按压【开车】+【解锁】键解除停车控制模式()