飞机以匀速200km/h在铅垂平面内沿半径为1km大圆弧飞行。驾驶员质量为75kg。则驾驶员对座椅的最大压力为（)N。（g=9.8m/s<sup>2</sup>)
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采用动态称重时，当车辆以20km/h以下的速度匀速通过称重仪时，精度可控制在（）。
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路段设计行车速度为160km/h时，区段站平面最小曲线半径一般应为（）m。
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客货共线Ⅰ级线路路段，设计行车速度200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
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客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度200km/h的一般区段为（）。
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客货共线的Ⅰ级线路，路段设计行车速度为200km/h的区间线路一般最小曲线半径为（）m。
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
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机车车辆限界（υ＜200km/h）在钢轨水平面上部1250mm～3600mm范围内，其宽度为（）。
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200km/h区段的最小曲线半径为（）m，特殊困难条件下为2200m；
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路段设计行车速度为80km/h时，中间站平面最小曲线半径一般应为（）m。
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最小曲线半径应根据列车近、远期的运行速度和超高参数允许值确定，改建200km／h地段最小曲线半径为（）
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机车车辆限界（v＜200km/h）在钢轨水平面上部1250mm～3600mm范围内，其宽度为（）。
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二级维护竣工后，用单板侧滑仪检测侧滑量，当侧滑板平面与地面在同一平面时，在前轮以3～5km/h的速度匀速直线通过单板侧滑仪时，其侧滑值应不超过（）。
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如果飞机平飞盘旋，当飞行速度由160km/h增大到200km/h，则载荷系数（），转弯半径（）。
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在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）
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如图所示，在光滑水平面上，质量为m的小球在细线的拉力作用下，以角速度ω做半径为r的匀速圆周运动.小球做匀速圆周运动的向心力F的大小为（）
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车轮在铅垂平面内沿倾斜直线轨道滚动而不滑动。轮的半径R=0.5m，轮心O在某瞬时的速度ν<sub>0</sub>=1m/s，加速度ɑ<sub>0</sub>=3m/s<sup>2</sup>。求在轮上两相互垂直直径的端点的加速度。
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一飞机在竖直平面内以540km／h的速度沿一圆周飞行。为使在飞机飞行过程中，驾驶员与座椅之间的相互作用力不大于驾驶员重力的8倍，试求此圆周的最小半径。
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喷气飞机以速度v＝800km/h作匀速水平飞行，已知发动机排出燃气的流量为70kg/s，排出气体的绝对速度为600m/s。求(1)空气对飞机的阻力；(2)已知阻力与速度平方成正比，则当排出燃气的流量增至77kg/s(即增加1/10)时，飞机速度为多少？
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（)。
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《铁路技术管理规程》路段设计行车速度200km/hⅠ级铁路最小曲线半径一般为---、困难为---
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正线道岔型号为60kg/m，9，导曲线半径为200m，侧向限速35km/h时，在交叉渡线内线间距为_或5.0m（）
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