列车进路的控制分为自动按图排路和（）。
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三显示自动闭塞车站控制台能确认道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。
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三显示自动闭塞区段，车站控制台监督器表示良好，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。
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四显示自动闭塞车站控制台能确认道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。
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三显示自动闭塞车站控制台能确认闭塞分区空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。
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自动闭塞区段，6502型电气集中控制台，列车由非自动通过转为自动通过时，先办理通过进路，待进路建立后（）自动通过按钮。
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列车进路的控制又分为自动按图排列进路和半自动排列进路。
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一般客车列车自动排路时，通过进路是提前（）个闭塞开放信号。
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货车列车自动排路时，通过进路是提前（）个闭塞开放信号。
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分散自律控制的基本模式是自律控制子系统按照列车运行调整计划和站细自动自主控制列车进路。
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CTC对车次号丢失的列车未输入车次号时，通过无线车次号校核也能自动匹配车次号，但是此车次需要人工确认，否则该列车将无法自动排路，同时有报警提示。
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三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。
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调度集中有哪些主要功能是集中控制列车进路，行车管理的自动化
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客车列车自动排路时，停车的接车进路是提前（）个闭塞开放信号。
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CTC系统界面按图排路灯亮绿灯表明（）。
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动车组通过车站时，车站须提前（）min停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业（通过CTC系统自动排路时，敌对进路停止排列的时机由系统自动判断）。
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列车自动控制系统中，发车表示器与发车进路的锁闭有联锁关系。（)
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CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应（）
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CTC系统自动排路时，CTCS-0～CTCS-2区段动车组列车提前（）个闭塞分区触发接车进路
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CTC系统自动排路时，客车根据预计出发时间提前（）办理发车进路（杭深线温福段特殊处置时除外）
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三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好进路信号机故障时,发出列车的行车凭证为（）
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特快旅客列车自动排路时，通过进路是提前个闭塞开放信号（）
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在按图排路时，如果出现调车进路和列车进路有冲突时，而此时又需要办理调车进路，则需要将“_”勾去掉
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分散自律车站操作的高铁车站遇特殊情况无进路序列，需要通过手工排路方式开放信号时，车站值班员必须根据列车运行图，确认，核对无误后方可办理（）
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CTC系统“计划控制”只有在“按图排路”状态下起作用。（)
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