在按图排路时,如果出现调车进路和列车进路有冲突时,而此时又需要办理调车进路,则需要将“_”勾去掉
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将能办理的所有调车和列车进路办好,使轨道停电并恢复,检查这些进路不应该有()现象。
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列车进路的控制又分为自动按图排列进路和半自动排列进路。
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一般客车列车自动排路时,通过进路是提前()个闭塞开放信号。
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货车列车自动排路时,通过进路是提前()个闭塞开放信号。
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为了防止在办理进路时错误按下进路按钮,列车进路按钮和调车进路按钮在控制台盘面上要用不同颜色和位置加以区别。列车进路按钮采用(),装没在线路上。
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系统在模式转换时不影响已办理的列车进路和调车进路。
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列车进路的控制分为自动按图排路和()。
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排路时,信号机白灯断丝进路不能锁闭。
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严禁进路有关道岔未纳入()时开放信号办理列车和调车作业。
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客车列车自动排路时,停车的接车进路是提前()个闭塞开放信号。
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动车组通过车站时,车站须提前()min停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业(通过CTC系统自动排路时,敌对进路停止排列的时机由系统自动判断)。
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接发动车组列车时,须提前10分钟停止进路上的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业()
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在正线、到发线上进行调车作业,接发列车时,应按规定的时间,停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业()
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调车作业人员应做到及时编组、解体列车,保证不影响调车,在接发列车进路与调车进路有冲突时,应以列车工作优先。()
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发车时,除动车组调车作业外,应不迟于列车出发前,停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业()
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高铁区段,车站办理列车接车或列车通过时,应提前()停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业
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CTC系统自动排路时,CTCS-0~CTCS-2区段动车组列车提前()个闭塞分区触发接车进路
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CTC系统自动排路时,客车根据预计出发时间提前()办理发车进路(杭深线温福段特殊处置时除外)
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不能排列排路时,优先采用转换道岔方式,双确认进路上所有道岔位置正确并已单锁后,方可通知司机动车。()
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特快旅客列车自动排路时,通过进路是提前个闭塞开放信号()
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同时封锁站内线路和区间开行路用列车时,集中联锁良好时,车站应正排调车进路、开放调车信号(进站时正排列车信号)方式准备和确认进路()
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分散自律车站操作的高铁车站遇特殊情况无进路序列,需要通过手工排路方式开放信号时,车站值班员必须根据列车运行图,确认,核对无误后方可办理()
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微机联锁排路时,“确认”是指确认排列进路()显示正确。
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CTC系统“计划控制”只有在“按图排路”状态下起作用。()
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