对于精调过的轨道板，根据施工需要，如果要在灌浆之前进行轨道板精调精度的检查，可利用（）进行独立检测。
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用精调测量系统调整轨道板时，高程允许偏差为（）
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何谓轨道板精调？
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用精调测量系统通过精调装置将轨道调整到设计位置。高程允许偏差为（），中线允许偏差为（）。相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。
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CRTSⅠ型轨道板的脱模要在确认随轨道板进行同条件养护的试件的混凝土抗压强度达到（）MPa后方可进行，以防止轨道板发生变形和（）。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）中规定：轨道精调应遵循（）的原则。
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CRTSⅡ型板式无砟轨道精调作业中，靠近板两端的四个精调千斤顶是用来调整板的（）。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：轨道精调后，线间距允许偏差为（）mm。
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对于后轮没有定位的汽车，可用侧滑试验台根据汽车后轮前进、后退驶过滑动板时滑动板的滑动方向和滑动量大小来检测后轴是否变形和轮毂轴承是否松旷。（）
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轨道板精调完成并压紧固定后进行轨道板封边施工，封边施工沿轨道板四周的（）mm进行。
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CRTSⅡ型轨道板精调采用（）进行。
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CRTSⅡ型板式无砟轨道灌浆孔封闭时，将灌浆孔中多余的砂浆凿除掏出，使砂浆表面距轨道板顶面保持在约（）位置。
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轨道板精调后及垫层砂浆未达到规定的强度前，禁止人员或车辆在板上通过
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有碴轨道精调作业，若左、右股钢轨的高低调整量均＞3㎜时，可根据精调方案，结合现场调整地段的水平尺寸，用起道机对需调整地段进行起道，不需看道，直接用道尺量取起道量。
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CRTSⅠ型轨道板精调标架校正周期在每个作业时间开始前或温差（）摄氏度时进行标架校正。
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CRTSⅡ型轨道板精调后高程及中线偏差不得超过（）。
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CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆抗压强度达到（）MPa后，方可拆除轨道板精调装置。
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封闭灌浆孔时，将灌浆孔中多余的砂浆凿除掏出，使砂浆表面距轨道板顶面保持在约（）cm位置。
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高速铁路板式无砟道岔底座板施工中，拆除精调装置和扣压装置时，混凝土强度不应低于（）MPa。
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卧式车床在安装时，粗调水平后进行二次灌浆，水泥干透后再进行精调。（)
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高速铁路无碎轨道施工过程中，高温、大风、雨雪等恶劣气候条件下不得进行精调作业（）
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混凝土强度达到30MPa以上后，根据设计锁定轨温，与相邻钢轨焊连，精调轨道状态，拆除模板，恢复线路。（）
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长轨精调，有砟轨道是轨枕根据平顺性要求整体移动，一般通过捣固来实现;无昨轨道必须两股分别调整，一般通过（)调性来实现。
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无砟轨道精调时，对于曲线地段，轨道高程以外轨为基本轨，调整内轨。（)
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无砟轨道精调时，对于曲线地段，平面和高程的基本轨要分开，以外轨为基本轨，调整内轨。（)
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