列控应答器备品一般不低于运用数量的15%
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设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使CRH2列控车载设备获得什么信息？
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如果列控应答器故障，车辆无法检测到（缺失），则应立即换掉该应答器
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每一个列控应答器组各应答器信息具有关联关系，其中一个应答器丢失即认为该应答器组失效
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轨道电路、车站电码化设备传输（）列控信息，点式应答器传输（）列控信息。
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车站出站口处设置1个列控有源应答器和1个列控无源应答器
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车站进站口处设置1个列控有源应答器和1个列控无源应答器
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LEUU实时接收列控中心传送的应答器报文，并发送给有源应答器。（）
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CTCS-2级列控系统每个应答器组可由（）应答器组成，以列车正运行方向为参照。
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当出站信号机处不设置列控应答器（组）且该股道不存在直股发车进路条件时，接车进路可没有链接的应答器（组）
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接口数量按照车站中有源应答器的数量配置，列控中心至少能控制16台LEU。
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一个列控应答器（组）应与同一运行方向连续几个相邻应答器（组）建立链接关系？
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设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使列控车载设备能获得什么信息？
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列控无源应答器的报文是重叠覆盖的
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供电部门应配备不低于安装数量（）％的磁感应器（磁枕）备品，一旦使用，及时补充。
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没有列车通过时，列控无源应答器不工作
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列控维护终端显示屏上应答器红色表示该应答器与对应的LEU通信线断开、或该应答器故障、或者该位置没有配置应答器。
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预告点应答器信息和执行点应答器信息不互为冗余，如果一组应答器不工作，就不能向列控车载设备提供完整的级间切换信息
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列控车载设备依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，列控车载设备通过检测（）来实现。
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车载列控系统依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，车载列控系统通过检测轨道电路的边界来实现。
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列控地面应答器分有源应答器和无源应答器两类。
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列控中心控制的每个有源应答器只管辖一定范围内的限速，限速区不可以设置在站内侧线（）
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为保证车载监测装置的正常运用和检修，各机车配属段备品数量不低于装置装车台数（）
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供电段各供电车间应配备不低于管辖范围内安装数量（）%的磁感应器备品，消耗后及时足额配齐。（西铁供【2016】34号，第十七条）
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3、点连式列控系统主要指运用应答器和轨道电路传输行车信息的列控系统。
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