调车作业应在哪些环节上卡死？（）
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单机挂车时，在接近停留车（）时，调车指挥人应在地面指挥机车作业。
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调车工作划分几个调车区的车站，调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。
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中间站进行调车作业时，进入调车状态的操作应在列车停车后进行，调车完毕按压【调车】键进入（）状态。
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在调车作业中，需要连接风管的数量应在（）中规定。
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利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时，应在调车作业通知单内提示，避免机车在接触网电分相范围内停车。
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调车工作具有集中领导、（）、作业环节多的特点，各作业环节需紧密联系、协同配合。
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使用电力机车调车作业时，应注意接触网终端标志，调车机车应在距接触网终端标（）前停车，防止进入无电区。
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调车作业计划与现场实际情况不符时，调车员应在作业前向（）提出更改计划，经调度同意后，按变更后的计划进行传达。
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注有“140”品的车辆，不准溜放调车，应在调车指导监督下进行调车作业。
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调车作业必须在哪些关键环节上卡死？
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调车机车越区作业的（），应在《站细》内规定。
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注有“140产品”的车辆调车作业时，不允许溜放，应在（）或业务熟练干部监督下进行作业。
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岩石平巷掘进机械化作业线是指打眼、装岩、调车、运输四个环节按照选用的设备不同而形成不同的组合方式。
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中间站利用调车作业，计划作业时间内涉及旅客列车到开或通过时，应在调车作业通知单“注意事项”栏内注明旅客列车车次及到开或通过时间（）
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利用本务机进入专用线调车，车站应在调车作业通知单上将该段线路的限制速度填写清楚。（)
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调车作业关键环节，包括以下九个方面（）、计划、指挥、联系、检查、确认、信号、速度、瞭望
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调车作业应在调车领导、（）计划、联系、检查、确认、信号、（）、速度、瞭望九个关键环节重点卡控
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调车工作划分几个调车区的车站，调车机车越区作业的联系防护办法，应在（）内规定
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调车领导人在呼叫调车组时，应在无测机状态下，以免影响调车作业（）
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往尽头线送车的调车作业应在距尽头（）M处一度停车。
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接发（）时，车站值班员应在《站细》规定的时间内及时通知调车作业人员，停止需占用、穿越接发车进路（含延续进路）的调车作业
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使用电力机车执行“问路式”、“指路式”调车作业时，调车人员（）应在“问路”和“应答”用语前冠以“电力”，车站值班员（）应在“指路”、“还路”用语前冠以“电力”
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调车作业开口（）辆及其以上时，应在调车作业通知单附记栏注明开口处车种车号。（应知应会-《行规》第52条）
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调车作业开口5辆及其以上时，应在调车作业通知单附记栏注明开口处车种车号（）（应知应会-《行规》第52条）
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