6ESD43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm,则最大缸径为()。
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当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台,或其几何形状误差超标,但内径增量尚符合标准要求时,应采用()进行修复。
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在船用大型二冲程柴油机中能综合表示气缸油控制套磨损能力的参数是()。
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衡量气缸套内圆表面磨损的指标有()。Ⅰ.椭圆度误差;Ⅱ.圆度误差;Ⅲ.圆柱度误差;Ⅳ.内径增量;Ⅴ.磨损率。
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东风4D型机车柴油机气缸套与水套组装后,内径的圆度要求为()。
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12V240Z-1型柴油机每个气缸套上有8个直径为(),底孔为10mm的出水孔。
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现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却,其目的是()。
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东风4D型机车柴油机气缸套与水套组装后,内径的圆柱度要求为()。
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MANB&W5S60型船用柴油机气缸套最大内径增量为2.4mm,则最大缸径为()。
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8ESD43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5毫米,则最大缸径为()。
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东风11型机车柴油机的气缸套内径原形为()。
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东风4D型机车柴油机气缸套检修时,测量内径第一位置距上端面()。
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东风4D型机车柴油机气缸套内径技术要求为()。
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东风4D型机车柴油机气缸套检修时,测量内径第三位置距上端面()。
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若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用()修复。
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气缸套的内径增量()(D为名义直径)。
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当气缸套磨损后,内径增量超过说明书或标准的规定时,在保证()前提下采用修理尺寸法。
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气缸套磨损测量后,计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量,并与说明书或标准比较,以确定()。
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已知Sulzer6S20型船用柴油机气缸套最大内径为202mm,则气缸最大内径增量为()。
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东风4D型机车柴油机气缸套检修时,测内径通常选取()个测量部位。
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在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍,与干式气缸套相比其存在的主要问题是()。
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6250型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm,则最大缸径为()。
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东风4D型机车柴油机气缸套检修时,测量内径第二位置距上端面()。
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船用柴油机气缸套常选用的合金铸铁是()
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12V240Z-1型柴油机每个气缸套上有8个直径为(),底孔为10mm的出水孔。
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