气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。
相似题目
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当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。
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采用（）时，螺栓直径为d，平垫圈外径为2.2d，内径为1.1d，厚度为0.15d。
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衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。
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芯轴的直径D约为管胚内径的（）。
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标准喷嘴的口径d与管道内径D之比大于（）时，直径为1.5d圆周将大于管道内径D的圆周，在这种情况下，必须将上游侧喷嘴端面车去一部分。
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芯轴的直径d约为管坯内径的（）。
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气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸
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MANB&W5S60型船用柴油机气缸套最大内径增量为2.4mm，则最大缸径为（）。
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8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米，则最大缸径为（）。
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空压机气缸镗削后气缸直径增量大于1%时，应作液压试验，活塞和气腔为1.5倍工作压力，水腔为1.0Mpa，要求5分钟无渗漏。
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在气缸内径的计算中，对双作用气缸，预设杆径与缸径之比d∕D=（）。
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6ESD43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为（）。
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若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。
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当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证（）前提下采用修理尺寸法。
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气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。
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当气缸内径增量超标时，应选用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.镗缸；Ⅳ.修理尺寸法；Ⅴ.恢复尺寸法。
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已知Sulzer6S20型船用柴油机气缸套最大内径为202mm，则气缸最大内径增量为（）。
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车轮在离轮缘内侧（）处测量所得的直径为名义直径，该圆称为滚动圆。
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6250型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为（）。
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81.柴油机气缸工作容积 Vs、气缸直径 D 以及活塞行程 S 三者的关系是（）。
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9.液压缸主要尺寸包括液压缸内径D和活塞杆直径d。计算所得的液压缸内径D和活塞杆直径d应该圆整为标准系列中对应的直径值。<p>A 描述正确</p><p>B 描述错误</p><p>C 不确定</p><p>D 用计算值即可</p><p><br></p>
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有一锥孔，如图所示，大端内径D=23.67mm，锥度是1：16，深度L=20mm，求小端直径d，以选择打底孔的直径。
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货车车轮在离轮缘内侧（)处测量所得的直径为名义尺寸，该圆称为滚动圆，我国货车标准车轮直径为Ø840mm。
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涡轮流量计的公称直径D应与管道内径（）。