空压机气缸镗削后气缸直径增量大于1%时，应作液压试验，活塞和气腔为1.5倍工作压力，水腔为1.0Mpa，要求5分钟无渗漏。
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气缸经过镗削加工后，其壁厚减少的尺寸，不得大于原来尺寸的（）。
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L—10/8型空压机二级气缸直径是（）mm。
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4L—20/8型空压机二级气缸直径为（）mm。
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气缸镗削后进行珩磨，目的在于消除镗削加工所残留的螺旋状刀痕。
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空压机两级压缩之间采用中间冷却，目的是为了减小压缩空气容积，因而有利于减小下一级气缸的直径。
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气缸经过镗削加工后，直径增大的尺寸不得大于原来尺寸的（）%。
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空压机工作8000h，清洗并组装气缸后进行试验，试验按工作压力的（）倍计算。
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3.5L—20/8型空压机一级气缸直径是（）mm。
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气缸体与气缸套液压试验时，其试验水压应为（）。
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镗削大直径深孔时，通常镗削后轴线都有不同程度的偏移，必须采用（）镗削校正。
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一般柴油机的气缸在大修时，是用国产的（）型镗床进行镗削的。
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计算题：经测量，CA6102型发动机的气缸最小磨损处直径为101.95mm，并通过计算用第四级修理尺寸（+1.00mm），活塞最大尺寸为102.6mm，若气缸配合间隙为0.035mm，磨缸余量留0.05mm，求其镗削量。
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7L－100／8型空压机一级气缸直径是（）mm。
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气缸直径大于230mm的柴油机，每个气缸盖上都应装有()和()，安全阀应在不超过1.4倍最大燃烧压力时开启。
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气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。
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氢压机一级气缸直径（）mm，二级气缸直径（）mm
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4L—20/8型空压机一级气缸直径是（）mm。
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L—10/8型空压机一级气缸直径是（）mm。
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具有三级气缸的空压机，一级气缸出口的压强大于二级气缸出口的压强，二级气缸出口的压强大于三级气缸出口的压强。
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3.5L—20/8空压机二级气缸直径为（）mm。
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空压机气缸修理后，气腔试验压力为最大工作压力的（）倍。
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NPT-5型空压机高、低压气缸在构造上完全相同，仅直径不同。此题为判断题(对，错)。
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柴油机气环自由状态时的外形尺寸（)气缸直径。A.小于B.大于C.等于D.小于或等于
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