气缸镗削后进行珩磨，目的在于消除镗削加工所残留的螺旋状刀痕。

相似题目

• 特别是对薄壁的（），镗削加工前应进行去应力处理，充分消除内应力，以防止加工后工件变形。

  A . 铸造工件 B . 锻造工件 C . 焊接工件 D . 大型工件 E . 箱体类工件 F . 非回转体工件

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• 气缸经过镗削加工后，其壁厚减少的尺寸，不得大于原来尺寸的（）。

  A . A．1/3 B . B．1/6 C . C．1/9 D . D．1/12

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• 在镗床上只能进行孔的镗削加工和平面的铣削加工。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机缸套镗削后，还必须进行（）。

  A . A、光磨 B . B、桁磨 C . C、研磨 D . D、铰磨

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• 镗床进行镗削加工时，被加工工件表面产生波纹的原因是（）。

  A . 电动机振动 B . 机床振动 C . 刀具振动 D . 刀具振动 E . 工件振动 F . 刀杆振动

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• （）工件可在落地镗床或落地铣镗床上进行镗削加工。

  A . 复杂 B . 大型 C . 精密 D . 加工工作量大 E . 加工面多 F . 重型

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• 工件镗削加工结束，镗工应对工件进行（）。

  A . 互检 B . 自检 C . 抽检

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• 气缸经过镗削加工后，直径增大的尺寸不得大于原来尺寸的（）%。

  A . A．1 B . B．1.5 C . C．2 D . D．2.5

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• 镗削气缸的目的（）。

  A . A、消除气缸表面的裂纹 B . B、消除气缸表面形状误差 C . C、改善气缸表面光洁度

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• 气缸体的焊补、镶配气门导管等作业应在气缸镗削之后进行。

  A . 正确 B . 错误

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• 镗削粗加工的目的是（）。

  A . A、除掉大量余量 B . B、保证较高的精度 C . C、防止变形

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• 镗削加工时，为了消除工件装夹和调整对加工工件孔距影响的措施有（）。

  A . 工件的装夹基准面应平整、可靠 B . 装夹位置适当 C . 夹紧力不能过大、过猛，夹紧力应均匀 D . 多次装夹时应找正同一基准 E . 工艺基准尽量与设计基准重合 F . 减少工件装夹调整次数

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• 为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度，应当以（）。

  A . 连杆小头孔为定位基准 B . 连杆大端孔为定位基准 C . 加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的活塞销为定位基准

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• 镗削大直径深孔时，通常镗削后轴线都有不同程度的偏移，必须采用（）镗削校正。

  A . 单刀 B . 双刀 C . 带前引导的双刀

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• 发动机干式汽缸镗削后，可不必进行珩磨。

  A . 正确 B . 错误

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• 一般柴油机的气缸在大修时，是用国产的（）型镗床进行镗削的。

  A . T761 B . M8320 C . TA706 D . MB826

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• 金刚镗床进行精密镗削加工时，（）在加工过程中受力很小。

  A . 工件 B . 刀具 C . 机床 D . 工艺系统

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• 空压机气缸镗削后气缸直径增量大于1%时，应作液压试验，活塞和气腔为1.5倍工作压力，水腔为1.0Mpa，要求5分钟无渗漏。

  A . 正确 B . 错误

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• 镗削就是在镗床上对工件进行镗孔的加工过程。

  A . 正确 B . 错误

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• 在校孔前，对孔进行镗削加工主要是为了减少钻、扩孔的（）。

  A . 孔径误差 B . 位置误差 C . 圆度误差 D . 表面粗糙度

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• 镗削加上中，对（）工件必须用通用刀具进行预加工。

  A . 实心 B . 大型 C . 复杂 D . 空心

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• 气缸镗削的方法按镗削的气缸中心线与气缸原中心线是否重合，分为（）。

  A . 缩小镗法 B . 扩大镗法 C . 不变镗法 D . 同心镗法 E . 不同心镗法

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• （）是在镗床上进行单孔镗削的最后加工工序。

  A . 粗镗 B . 半精镗 C . 精镗 D . 组合镗

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• 图3-57所示为镗削连杆小头孔工序定位简图。定位时在连杆小头孔插入削边定位插销，夹紧后拔出削边定位插销，就可进行镗削小孔。试分析各个定位元件所消除的自由度。 （图见 文件"第三章 机床夹具设计原理_有图.pdf"）

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