发动机干式汽缸镗削后,可不必进行珩磨。
相似题目
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汽缸应()镗削,各缸应镗成原厂尺寸或同一级修理尺寸。
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发动机缸套镗削后,还必须进行()。
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干式汽缸套和汽缸体采用()。
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气缸镗削后进行珩磨,目的在于消除镗削加工所残留的螺旋状刀痕。
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为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度,应当以()。
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采用偏心法镗削汽缸时,采用汽缸磨损最大的部位定中心。
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发动机汽缸镗削方法有两种,一种是(),另一种是偏心法。
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镗削大直径深孔时,通常镗削后轴线都有不同程度的偏移,必须采用()镗削校正。
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柴油机的汽缸套分为干式、()两种。
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按照汽车发动机汽缸排列形状可分为哪些?
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干式汽缸套的外表面不直接与冷却水接触。
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空压机气缸镗削后气缸直径增量大于1%时,应作液压试验,活塞和气腔为1.5倍工作压力,水腔为1.0Mpa,要求5分钟无渗漏。
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四行程发动机作功时,汽缸内最高压力可达()kPa。
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汽缸修理尺寸确定后,可根据汽缸的最小尺寸,结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。
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发动机汽缸套有干式和湿式两种。
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用光鼓机镗削制动鼓工作完毕后,不必清洁机床。
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当进行汽缸压力检测时,汽缸压力比标准低()以上时,发动机应进行大修。
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发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时,应采取()。
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整体干式汽缸套的加工余量一般为()mm。
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发动机干式汽缸套的修复,可采用修理尺寸法,常用修理尺寸为()mm。
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如因电动机轴承松动引起镗床镗削工件表面出现波纹,可更换轴承或修复()。
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镗削汽缸目的是(),使汽缸中心垂直与曲轴主轴承孔中心线。
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干式汽缸套的外表面可以与冷却水接触()
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柴油机的汽缸套有两种类型:干式汽缸套和湿式汽缸套。由于干式冷却效果好,故大多数柴油机均采用。()