气体在气缸内压缩，压缩比升高，排气温度（）
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气体压缩后排出时的绝对温度称为排气温度，它总是比吸气温度要（）。
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当压缩行程结束时，柴油发动机气缸内的压缩气体温度可达（）℃。
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四冲程内燃机处于压缩行程时，进、排气门全部关闭，曲轴推动活寒由下止点向上止点移动一个行程，曲柄由（），气缸内的气体被压缩。
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气体在压缩机内，排气压力降低，排气温度将（）。
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在制冷系统中，如存在空气等不凝性气体时，使压缩机和排气温度升高，冷凝压力升高会导致压缩机排气温度（）。
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压缩机检修后由于气缸及出入口管线内充满了（），可燃性气体同空气混合后，在开车升压时，压力、温度升高到一定程度，会发生自燃、爆炸。所以开机前机体及管路一定要进行置换。
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气体在缸内压缩，压缩比升高，排气温度（）。
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压缩比值愈大，表示气体在气缸内被压缩得愈厉害，压力和温度也升得愈高。
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压缩比是发动机非常重要的概念。表示发动机气缸内气体的（）。
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压缩比是内燃机的主要参数，其值愈大，表示气体在气缸内被压缩得越厉害，压力和温度也升得越高。
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汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。
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在多级压缩机中如果只有第一级采用增大余隙容积来减小排气量，则最末级缸内气体的（）将会升高。
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在压缩机压缩过程中，当活塞向左移动时，排气管中的气体压力（）气缸的气体压力。
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柴油机的压缩冲程中，由于气缸内容积不断减小，活塞逐渐将进气冲程吸入的空气压缩在（）内，空气的压力和温度随着升高，为下一步柴油的燃烧准备了有利条件。
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汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为（）。
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空气在气缸内压缩，排气温度要（）。
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一气缸内储有10mol单原子分子理想气体，在压缩过程中，外力做功209J，气体温度升高1 K，则气体内能的增加 为多少 J?（）5592c1a5e4b0ec35e2d3bac2.gif
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压缩比增大，造成压缩机排气温度升高，汽缸壁的温度也升高，高温使润滑条件恶化，甚至使润滑油裂解，会造成压缩机严重损坏事故。（)
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柴油机工作时，空气在气缸内被压缩而温度升高，定时喷入气缸的柴油被点燃，产生高温、高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，将热能转变为机械功。（)
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在制冷系统中，如存在空气等不凝性气体时，使压缩机和排气温度升高，冷凝压力升高会导致压缩机排气温度（）
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不凝性气体过多、冷凝器结垢严重和冷却水温度过高等都会导致制冷压缩机的排气温度升高（)
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1、气缸内温度最高的行程是（）。 A.进气 B. 压缩 C. 做功 D.排气
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气体在气缸内压缩，压缩比升高，排气温度（)
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制冷运转时压缩比升高，则压缩机排气温度升高，汽缸壁温度上升。
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