当船中处于波峰时，船舶的变形使：
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当船转向逐渐接近新航向时提前反向压舵舵角大小的主要依据：（） ①、航向变更幅度；②、船速快慢；③、船舶的回转惯性；④、船舶的回转速度
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船体发生纵弯曲时，一般处于船中附近的（）.
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进行船舶堵漏时，应尽可能使破洞部位处于船舶（）。.
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船舶在波浪中顺浪航行，当船处于追波的前斜面时，会出现航向不稳状态，甚至突然产生首摇而横于波中，即所谓（）。
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船中处于波峰时，船舶处于（）状态。
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空航压载时，因首尾部机舱重量相对较重而使船舶处于较大的（）变形状态。
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当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）
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船中处于波峰时，船舶的变形使（）。
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过大的（），使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。
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船舶在波浪中航行，船长接近波长，若船中处于波峰，则船舶的稳性较静水中（）。
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船中处于波谷时，船舶处于（）状态。
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水尺检量过程中，其它数据一样，仅当船中平均吃水增加10cm，则船舶平均吃水增加（）cm。
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当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列说法正确的是：（） Ⅰ、应避免两船首相撞 Ⅱ、应避免一船船首撞入他船机舱附近或船中 Ⅲ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最大 Ⅳ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最小
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《法定规则》对非国际航行船舶规定，当船宽、船深之比B/D（）时，则对θsm和θv的要求可适当减小。
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重大件货物装卸时，应使船舶处于（）状态。
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在风浪较大的水域，船舶接送引航员时，下列操船行动，哪项正确？（） Ⅰ必要时操纵船舶，使引航梯处于上风舷侧 Ⅱ必要时操纵船舶，使引航梯处于下风舷侧 Ⅲ引航员上下船时，船舶适当改变航向和（或）航速 Ⅳ引航员上下船时，船舶应保持航向和（或）航速
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船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）
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进行船舶堵漏时，应尽可能使破洞部位处于船舶（）。
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船中位于波谷时，船舶的变形使（）。
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当船中处于波谷时，船舶易处于____状态。
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当船中位于波谷时，船舶的变形使：
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（）当碰撞已不可避免时,船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失,下列说法正确的是__。①.应尽量使两船首直接相撞;②.应避免一船船首撞入他船机舱附近或船中;③.应尽量使两船相撞前相对速度达到最大;④.应尽量使两船相撞前相对速度达到最小
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某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容吃水
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（）船舶在大风浪中航行，当发生空车现象时，应使船舶处于（）状态
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