各种旅客列车都分为上行和下行,以()为中心。
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列车运行方式为右侧行车,列车车次通常以十进制四位数表示。一线,13号线,八通线首位表示列车运行方向“1”表示下行,“2”表示上行。环线外环为上行,车次为双数;内环为下行,车次为单数。
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上行列车编为双数列车,下行列车编为单数列车。
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冶金企业的列车运行以运输部为中心,背离其方向为下行,向着其方向为上行。
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新《技规》普速铁路部分第229条、新《技规》高速铁路部分第211条列车运行,原则上以开往北京方向为上行,反之为下行。全国各线的列车运行方向,以()的规定为准,但枢纽地区的列车运行方向,由铁路局规定。
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编定车次时,原则上以开往北京方向为上行,上行列车都编为双数,下行列车都是单数。
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列车的运行方向,原则上以开往北京方向为上行,反之为下行。
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正线以列车正向运行方向为参照,按正线贯通.从小到大的原则进行编号,下行方向编号为偶数.上行方向编号为奇数。()
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列车运行,原则上以开往北京方向为上行。上行列车编为双数,下行列车编为单数。在个别区间,使用直通车次时,可与规定方向不符。
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我国铁路旅客列车的编次(即车次)以()为中心设立,分为下行列车和上行列车。
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较新线采用1分格运行图。区间运行时分和停站时分以5秒为最小时间单位。上行列车到、开秒数画在站名线上方,下行列车到、开秒数画在站名线下方。()
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)列车运行,原则上以开往()方向为上行,反之为下行。
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列车车次以干线开往支线为上行,相反方向为下行。
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各种旅客列车都分为上行和下行,以()为中心。
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列车运行分下行和上行两种。下行车次编为双号,上行车次编为单号。
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双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时,对开入上行线的列车,应以调度命令为行车凭证。
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列车的运行,原则上以开往北京方向为上行,反之为下行,在个别区间使用()车次时,可与规定方向不符。
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车站道岔的编号,以车站值班员室(信号楼)中心做为分界线,车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时,则以车站(场)中心线为界,从列车到达方向起顺序编号,上行列车为双号,下行列车为单号。
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列车运行原则上以开往北京方向为上行,车次编为偶数;相反方向为下行,车次编为奇数。
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各种旅客列车都分为上行和下行,上行列车编为单数,下行列车编为双数。(部竞赛题《管规》)
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列车运行,原则上以重车开行方向为上行,空车开行方向为下行。当两方向均有重车开行时,列车运行方向,以()公布的列车运行图为准
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以()为中心,各种旅客列车都分为上行和下行
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列车运行,原则上以开往北京方向为。(A)上行(B)下行(C)左行(D)右行()
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3号线广播系统由控制中心广播设备和车站广播设备两级构成,具有自动广播和人工广播两种模式,可按站厅、上行站台、下行站台及办公区广播;广播系统的优先级从高到低依次为:中心行车调度员、中心综合监控调度员、车站值班员、应急广播、列车进站(离站)自动广播()
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杭州地铁2号线朝阳下行站台屏蔽门告警,朝阳上行列车将无法进站,朝阳下行站台列车将无法以CBTC模式离站()
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