以（）为中心，各种旅客列车都分为上行和下行
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列车运行方式为右侧行车，列车车次通常以十进制四位数表示。一线，13号线，八通线首位表示列车运行方向“1”表示下行，“2”表示上行。环线外环为上行，车次为双数；内环为下行，车次为单数。
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上行列车编为双数列车，下行列车编为单数列车。
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冶金企业的列车运行以运输部为中心，背离其方向为下行，向着其方向为上行。
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新《技规》普速铁路部分第229条、新《技规》高速铁路部分第211条列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。全国各线的列车运行方向，以（）的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。
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编定车次时，原则上以开往北京方向为上行，上行列车都编为双数，下行列车都是单数。
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列车的运行方向，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。
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各种旅客列车都分为上行和下行，以（）为中心。
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正线以列车正向运行方向为参照，按正线贯通.从小到大的原则进行编号，下行方向编号为偶数.上行方向编号为奇数。（）
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列车运行，原则上以开往北京方向为上行。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。
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我国铁路旅客列车的编次（即车次）以（）为中心设立，分为下行列车和上行列车。
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较新线采用1分格运行图。区间运行时分和停站时分以5秒为最小时间单位。上行列车到、开秒数画在站名线上方，下行列车到、开秒数画在站名线下方。（）
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车运行，原则上以开往（）方向为上行，反之为下行。
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列车车次以干线开往支线为上行，相反方向为下行。
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列车运行分下行和上行两种。下行车次编为双号，上行车次编为单号。
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双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时，对开入上行线的列车，应以调度命令为行车凭证。
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列车的运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行，在个别区间使用（）车次时，可与规定方向不符。
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车站道岔的编号，以车站值班员室（信号楼）中心做为分界线，车站值班员室（信号楼）距车站中心较远时，则以车站（场）中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行列车为双号，下行列车为单号。
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列车运行原则上以开往北京方向为上行，车次编为偶数；相反方向为下行，车次编为奇数。
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各种旅客列车都分为上行和下行，上行列车编为单数，下行列车编为双数。（部竞赛题《管规》）
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列车运行，原则上以重车开行方向为上行，空车开行方向为下行。当两方向均有重车开行时，列车运行方向，以（）公布的列车运行图为准
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列车运行，原则上以开往北京方向为。（A）上行（B）下行（C）左行（D）右行（）
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3号线广播系统由控制中心广播设备和车站广播设备两级构成，具有自动广播和人工广播两种模式，可按站厅、上行站台、下行站台及办公区广播；广播系统的优先级从高到低依次为：中心行车调度员、中心综合监控调度员、车站值班员、应急广播、列车进站（离站）自动广播（）
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杭州地铁2号线朝阳下行站台屏蔽门告警，朝阳上行列车将无法进站，朝阳下行站台列车将无法以CBTC模式离站（）
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