扣修的K2、K6型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定,须重点检查()技术状态。
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K2型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进:采用了弹簧下交叉支撑装置技术,采用了两级刚度弹簧,采用了双作用常接触滚子旁承。
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转K2型转向架弹性旁承下平面与滚子的间隙辅修规定为()。
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转K2型转向架装用JC-2型弹性旁承时旁承下平面与下旁承滚子的间隙()mm。
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转K2型转向架弹性旁承下平面与滚子的间隙为()。
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转K6型转向架采用了双作用常接触弹性旁承,为空、重车提供了合适的(),提高了空、重车高速运行时的平稳性。
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转K2型转向架同一车辆4个弹性旁承组成须()。
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扣修的转Kl型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定,须重点检查()技术状态。
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装用于X4K型集装箱车,C80、C80B等铁路货车上的转K6旁承上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子(或支撑磨耗板)间隙为()。
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提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时,应()。
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转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承橡胶体允许有,但表面裂纹深度大于5mm或水平投影长度大于该边长的30%时更换()
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JC型下旁承装用转K2、K6转向架,旁承间隙为6±1时,同一端两上旁承磨耗板下平面至上心盘下平面的垂直距离()mm
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