转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。
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()型转向架采用常接触式弹性旁承。
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JC型双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于()或严重变形影响作用时更换。
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转K2型转向架装用JC-2型弹性旁承时旁承下平面与下旁承滚子的间隙()mm。
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提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时,应()。
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K4型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进:增加弹簧托板,承载鞍上设置导框摇动座,采用了两级刚度弹簧,采用了常接触弹性旁承。
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转K6型转向架采用了双作用常接触弹性旁承,为空、重车提供了合适的(),提高了空、重车高速运行时的平稳性。
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JC型双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于()或严重变形影响作用时须更换。
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扣修的K2、K6型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定,须重点检查()技术状态。
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JC型双作用弹性旁承座底面、侧面磨耗大于()时,须更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工,恢复原型。
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转8G型转向架采用了双作用弹性旁承。
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JC型双作用弹性旁承滚子与滚子轴的间隙大于()时须更换。
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说明货转采用双作用常接触弹性旁承的作用?
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转K6型低动力作用转向架采用JC型常接触式弹性旁承和高分子心盘磨耗盘,可以增加转向架的()
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简述JC型双作用弹性旁承的基本构造。
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提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时,应()。
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转K6型转向架采用()型双作用常接触弹性旁承。
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转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承尼龙摩擦板破损、顶面或与旁承座配合侧面单侧磨耗大于时更换()
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警察型双作用弹性旁承的安装方向为同一转向架()
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铁路车辆配件JC、JC-2、JC-3型旁承可根据车体要求装用于转K2、转K6型转向架()
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JC-2型弹性旁承装用转K2型、转K6型转向架时,旁承间隙为7±1mm,适用于等货车()
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转K3型转向架由H形整体焊接构架、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、弹性常接触式旁承及()等5部分组成。
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转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承橡胶体允许有,但表面裂纹深度大于5mm或水平投影长度大于该边长的30%时更换()
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转K1、转K2型旧型双作用弹性旁承更换时符合图样的新结构JC型弹性旁承()
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转K2型转向架装用的旧型双作用弹性旁承橡胶体允许有,但表面裂纹深度大于5mm或水平投影长度大于该边长的30%时更换()