当堆载预压时间达到设计要求后，应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、（）、施工单位共同研究确定卸载时间。
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边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测（）次。如果两次填筑间隔时间较长，每（）至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2～3个月内，每（）观测一次，三个月后7～15d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到设计要求的时间。
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对灰土地基、砂和砂石地基、土工合成材料地基、粉煤灰地基、强夯地基、注浆地基、预压地基，其竣工后的结果（地基强度或承载力）必须达到设计要求的标准。检验数量，每单位工程不应少于2点。
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堆载预压填筑过程中应同步进行（）与土的侧向位移观测。
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堆载预压填筑过程中应同步进行地基沉降与土的（）观测。
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对于高含水量的淤泥类土，上部堆载施工宜在真空预压膜下真空度稳定的达到86.7kPa且抽真空（）后进行。
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在堆载预压或路基施工完毕后，路基沉降观测的频次应满足（）
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堆载预压施工，边坡坡率允许偏差为（）%设计值。
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路堤经过分层填筑达到预压高程后，预压期后每（）个月观测一次直至移交，当沉降速率变化大时，增加观测频率。
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路堤填筑应进行工后沉降观测。路堤工后沉降量及（）沉降应符合设计要求。
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堆载预压工程应作好施工监测和效果检验，工程结束后应进行（），必要时尚应进行现场载荷试验。
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路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2～3个月内，每（）d观测一次三个月后7～15d观测一次
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某建筑物处在深厚均质软黏土地基上，筏板基础。承载力要求达到160kPa，工后沉降控制值为15cm。初步方案采用水泥土桩复合地基加固。主要设计参数为：桩长15.0m，桩径50cm，置换率为20%。经验算：复合地基承载力为158kPa，工后沉降达到22cm。为满足设计要求，采取（）的改进措施最为合理。
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堆载预压施工中，预压荷载不应（）设计荷载。
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公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须（）容许工后沉降，否则应进行地基处理。
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堆载预压施工时，应根据设计要求分级加载，通过观测（）来控制加载速率。在打设排水体之前，应测出原地基表面的高程，作为控制依据。
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根据无砟轨道设计指南的要求，无碴轨道路基位于（）上均应进行工后沉降分析。
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根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012），经堆载预压处理后形成的人工地基，基础深度和宽度的地基承载力修正系数应分别选择为（）
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路基工后沉降未达到设计要求时，严禁进入（）工程施工工序。
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堆载预压工程应作好施工监测和效果检验，在堆载过程中应每天进行（）等的观测，并符合控制标准。
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路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。时速200km路段路堤工后沉降量，一般地段不应大于（），年沉降速率应小于（）；桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于（）。
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真空预压施工时应同步进行地基沉降与土的侧向位移观测，施工单位按设计要求进行观测和记录，监理单位按施工单位检测数量的（）%见证检验。
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堆载预压过程中应进行（），绘制沉降—时间曲线图，进行沉降预测和工后沉降推算。
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堆载预压不要求控制加压的速率（）
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堆载预压法的设计内容包括（)
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