弹性联轴节对轴系对中要求比刚性联接低,安装方便,是船舶轴系最常见的联轴节。
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旋转机械产生振动的原因有:转子不平衡量过大;轴系对中不良;转子结构件松动和()
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写出弹性圆柱销式联轴器对中要求?
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刚性凸缘联轴器适用于联接速度低,转矩大,刚性好的轴。
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电动机主轴与蜗杆轴的同轴度要求较高,刚性联接不得超过()mm,弹性联接不得超过0.1mm。
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轴系对中质量差,可能造成的危害有()
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凸缘联轴器易于对中,可传递较大扭矩,广泛用于载荷()的联接中。
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刚性联轴器在安装时要求两轴严格对中,而挠性联轴器在安装时则可以不必考虑对中问题。
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曳引机采用刚性联轴器安装时同轴度要求()采用弹性联轴器的要求.
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关于弹性联轴节在船舶推进轴系中的作用说法中,哪条不正确() ①调整轴系的自振频率 ②衰减沿轴向传递的振动 ③抑制轴系扭振的振幅 ④补偿因船体变形产生的轴线状态的少量误差 ⑤缓和扭振的冲击 ⑥一定程度上降低了轴系对校中误差的敏感性
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齿轮泵安装时,要检查联轴器的对中情况,使()圆跳动、端面圆跳动合符要求。
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联轴器检查时,应检查联接对中情况,尽可能地()相对位移量。
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刚性联轴器不能补偿两轴之间的偏移和偏斜,只能用于两轴严格对中的场合。
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旋转机械产生振动原因有:转子不平衡量过大,轴系对中不良,转子结构件松动和()等多种。
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轴系对中调整应选用()。
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加装高弹性联轴器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是()
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下列说法正确的是()。 ①弹性恢复力总是指向平衡位置,并力图使振体回到平衡位置; ②与速度一次方成正比的阻尼,称为线形阻尼; ③在船舶轴系中装设弹性联轴器,可以大幅度降低轴系的自振频率; ④在柴油机的自由端安装调频飞轮是为了改变整个系统的固有频率。
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轴系对中、主机机座挠度、主机机座扭曲的调整会互相影响,所以需同时进行。
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对低速、重载、要求对中的大刚性轴,可选用的联轴器为( )。
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激光对中仪主要用于轴系对中。
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弹性联轴器对被联接两轴间的各种相对位移无补偿能力,故对两轴对中性的要求高。
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刚性凸缘联轴器,有两种对中方法,一种是用一个半联轴器上的凸肩和另一个半联轴器上的凹槽相配46合对中;另一种是用铰制孔用螺栓联接对中。前者靠()传递转矩。
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刚性联轴器在安装时要求两轴对中,而挠性联轴器在安装时则可以不考虑对中问 题。
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如果两根中间轴连接法兰的位置处于两轴承间距的中间,则轴系会出现()。Ⅰ.轴系挠度过大;Ⅱ.轴系难以准确对中;Ⅲ.安装不方便
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1、刚性联轴器在安装时要求两轴对中,而挠性联轴器在安装时则可以不考虑对中问 题。
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