道岔区段有车时，道岔不应转换，进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？
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双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
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联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭，在任何一种锁闭状态下，（）（人工锁闭系指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路）。
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排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，能否转换到底？
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封锁区段内进路需变更时，车站值班员（行车）负责准备运行所需的进路，确保道岔位置开通正确且锁闭。
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信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。
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道岔区段有车时，道岔不应转换。
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接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭。
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道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换，对道岔的此种锁闭称为（）锁闭。
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进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对进路上的道岔实行的锁闭是（）。
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道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭或其它锁闭时，拒绝向该道岔发控制命令。
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道岔组合中锁闭继电器SJ落下的含义：轨道区段有车占用，道岔不能转换。
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进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）。
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办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。
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道岔锁闭试验包括单独锁闭、区段锁闭、进路锁闭和（）。
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当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）。
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进路在锁闭状态时,进路上的道岔都不应再转换,此种锁闭叫（）
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当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。1.0.改正：总人解（）
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当某个道岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式接车时，进路上所有区段的区段检查继电器QJJ均励磁吸起。（)
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进路建立信号开放，接近区段无占用时，进路上的道岔处于 锁闭状态（）
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联锁道岔的锁闭分为进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭三种（）
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进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，此种锁闭叫做进路锁闭。（)
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一旦确认了进路设置命令，就设置并锁闭进路内方的道岔在规定的位置,不锁闭侧防和保护区段的道岔。（)
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即使道岔已经通过排列进路，侧防或者保护区段被锁闭，不可以单独锁闭一个道岔。（)
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当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换
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