某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL=－10%，则该船实际航程为（）。

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• 某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率+10%，则该轮实际航程为（）。

  A . A．30＇.8 B . B．34＇.8 C . C．26＇.8 D . D．25＇.2

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• 某船顶流顺风航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL=＋10%，则该船实际航程为（）。

  A . A．30＇.0 B . B．30＇.8 C . C．31＇.2 D . D．35＇.2

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• 某轮顶风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。

  A . A．132＇.6 B . B．137＇.0 C . C．141＇.3 D . D．145＇.7

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• 某轮顶风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（）。

  A . A．132＇.6 B . B．137＇.0 C . C．141＇.3 D . D．145＇.7

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• 某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率+10%，则该轮对水航程为（）。

  A . A．35＇.2 B . B．39＇.2 C . C．31＇.2 D . D．28＇.8

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• 某轮顶风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。

  A . A．132＇.6 B . B．137＇.0 C . C．141＇.3 D . D．145＇.7

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• 某轮顶风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（）。

  A . A．127＇.8 B . B．131＇.5 C . C．135＇.2 D . D．138＇.9

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• 某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮实际航程为（）。

  A . A．28＇.8 B . B．32＇.8 C . C．24＇.8 D . D．35＇.2

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• 某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮对水航程为（）。

  A . A．25＇.2 B . B．29＇.2 C . C．21＇.2 D . D．30＇.8

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• 某船顶风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL=－10%，则该船实际航程为（）。

  A . A．27＇.0 B . B．30＇.0 C . C．30＇.6 D . D．31＇.0

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• 某轮顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（）。

  A . A．132＇.6 B . B．137＇.0 C . C．141＇.3 D . D．145＇.7

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• 某轮顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。

  A . A．132＇.6 B . B．137＇.0 C . C．141＇.3 D . D．145＇.7

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• 某轮顶风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1=100'.0，则2h后绝对计程仪读数L2为()。

  A．127'.8 B．131'.5 C．135'.2 D．138'.9

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• 某船顶流顺风航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32'.0，计程仪改正率ΔL=+10%，则该船实际航程为()。

  A．30'.0 B．30'.8 C．31'.2 D．35'.2

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• 某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32'.0，计程仪改正率+10%，则该轮对水航程为()。

  A．35'.2 B．39'.2 C．31'.2 D．28'.8

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• 某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30’.0，计程仪改正率ΔL=－10%，某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30’.0，计程仪改正率ΔL=-10%，则该船实际航程为（）

  A．23’ B．25’ C．27’ D．30’

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• 某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮对水航程为（）

  A．25＇.2 B．29＇.2 C．21＇.2 D．30＇.8

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• 某轮顶风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（）

  A．132＇.6 B．137＇.0 C．141＇.3 D．145＇.7

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• 某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28'.0，计程仪改正率+10%，则该轮实际航程为()。

  A．30'.8 B．34'.8 C．26'.8 D．25'.2

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• 某船顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28&39;.0，计程仪改正率-10%，则该船对水航程为（）

  A．30.8 B．34.8 C．26.8 D．25.2

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• 某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28'.0，计程仪改正率-10%，则该轮对水航程为()。

  A．25'.2 B．29'.2 C．21'.2 D．30'.8

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• 某船顶风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30.’0，计程仪改正率△L = -10％ 船实际航程为__（）

  A．27.’0 B．30.’0 C．30.’6 D．31.’0

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• 某船顶流顺风航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32.’0，计程仪改正率△L = +10％船实际航程为____（）

  A．30.’0 B．30.’8 C．31.’2 D．35.’2

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• 某船顺风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32.’0，计程仪改正率△L = +5％，实际航程为__（）

  A．33.’0 B．36.’0 C．37.’6 D．37.’8

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