在北半球．飞机穿越切变线飞行时，风向（）.
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对于飞机和初级飞机的学生驾驶员，单飞前应当完成的适用动作与程序的飞行训练包括：（）.①设备故障和应急程序；②防撞、避让风切变和避让尾流颠簸；③复飞
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在逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机性能的那些变化（）.
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逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机（）。
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飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种现象（）
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如果航向、空速、风向不变，飞机接近正侧风飞行，风速变化主要引起：（）.
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飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种现象？（）
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飞机保持一定的航向和真空速接近顺瘦长风飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起（）.
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飞机穿越指点标台飞行员通过声音和机载高度表判决（）。
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在北半球当暖锋过境时，通常真风向将由（）。
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对于飞机和初级飞机的学生驾驶员，单飞前应当完成的适用动作与程序的飞行训练包括：（）. ①设备故障和应急程序 ②防撞、避让风切变和避让尾流颠簸 ③复飞
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飞机保持平均磁航向300°，真空速470千米/小时飞行，测得偏流+5°，地速460千米/小时，风向（去向）和风速约是（）.
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如果飞机穿越北半球的低压中心，风向通常变化为（）。
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在北半球当冷锋过境时，通常真风向将由（）。
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如果飞机飞越北半球的高压中心，风向通常（）.
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在北半球，地转风向随高度（）转动时，与此相伴随的有暖平流。
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北半球在台风范围内若风向逆时针变化时，说明船处台风的（）。
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如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺逆风飞行，风速变化，主要引起：（）.
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体育系统航空运动学校的飞机，在加入或穿越航路、航线飞行前（）千米要与民航管制部门取得联系；在退出航路、航线飞行前（）千米民航管制部门要向军航管制部门进行管制移交。
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对现代飞机来说，30米距离内超过（）的风切变，为飞行危险气象。
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在北半球，航空器由西向东穿越槽线飞行时，风向一般会（）。
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飞机保持一定的航向和真空速接近顺逆风飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起：（）.
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飞行中如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺风或逆风飞行，风速变化，主要引起（）.
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在北半球某港口, 若测得风向按 次序变化时,则表示风暴中心在当地以东并向南行
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空速表是飞机遭遇风切变时，反映最灵敏的仪表之一，一旦出现异常指示，即应警惕风切变的危害。飞机制造厂商规定空速表指示突然改变海里/小时，应视为风切变，不作进近着陆。因穿越下击暴流时，往往逆风使空速先增加，之后顺风就使空速迅速减小，这种大幅度波动的指示空速，往往带来判断和操纵上的失误。在地面时，则应中止起飞（）