在（）模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备或6502控制台上手工操作。
相似题目
-
FZy-CTC系统在“分散自律”模式下时，调度中心能够人工办理车站的调车进路和列车进路。
-
FZ－CTC分散自律调度集中系统（）终端主要工作是监视系统的运行状况，对所有控制命令、报警信息和车站网络运行状态等进行存储、查询和打印。
-
FZ-CTC型分散自律调度集中系统在6502车站车站值班员可以按下控制台上的非常站控按钮进入非常站控模式。
-
在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出（）命令。
-
CTC系统在分散自律控制模式的中心操作方式下，车站具有信号设备的全部控制权，中心无直接控制权。
-
FZh－CTC分散自律调度集中系统自律机与联锁通信中断后，不再向联锁发送（）命令。
-
在非常站控控制模式下，CTC不能接收调度命令和阶段计划。
-
CTC的中心控制模式是由（）来控制列车进路的开放。
-
CTC的车站控制模式是由（）来控制列车进路的开放。
-
在CTC的中心控制模式下，车站的信号控制权限是（）。
-
FZh-CTC系统非常站控模式下怎样实现站场控制？
-
CTC系统与GSM-R的接口主要处理无线调度命令、无线车次号校核、进路预告等信息。
-
FZy-CTC系统工作在“分散自律”模式下时，联锁控制台除（）按钮外，其余按钮均不起作用。
-
地铁列车在CTC模式下，进路信号突然显示绿灯，司机可以照常通过。
-
4、CTC系统在分散自律模式的中心控制方式下，车站具备人工办理列车进路的功能。
-
在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备上手工操作。（)
-
地铁AS型列车在CTC模式下，进路信号突然显示绿灯，司机可以照常通过（）
-
分散自律控制模式下操作方式的转换由列车调度员按规定确定，助理调度员与车站值班员（车务应急值守人员）进行转换操作时，助理调度员（综合维修调度员）、车站值班员（车务应急值守人员）均须分别在《CTC控制模式转换登记簿》内登记（格式自制），内容包括（），分散自律控制模式与非常站控模式相互转换时，还应注明准许转换的调度命令号码
-
信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区(除南门兜联锁区、排下联锁区外)计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。()此题为判断题(对，错)。
-
FZ£CTC型分散自律调度集中系统（)终端主要工作是监视系统的运行状况，对所有控制命令、报警信息和车站网络运行状态等进行存储、查询和打印。
-
在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，同时。电客车运行可以采用三种驾驶模式（）
-
在CTC模式下，进路防护信号机突然显示绿灯，司机可以照常通过（）
-
在控制中心自动控制模式下，列车进入命令由（)发出。
-
信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外）计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占（）