母线失电的现象有哪些？

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• 属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因（）。

  A . A．相复励变压器故障 B . B．燃油供油中断 C . C．电气短路 D . D．空气开关故障

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• 属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的常见原因有（）。 Ⅰ、调速器故障； Ⅱ、操作失误； Ⅲ、大电流、过负荷； Ⅳ、滑油低压； Ⅴ、冷却水低压； Ⅵ、燃油供油中断。

  A . A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B . B．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C . C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ D . D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

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• 在线式ups在交流失电的情况下由（）提供能源。

  A . 发电车 B . 储能电容器 C . 旁路交流输入 D . 蓄电池组

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• UPS在交流输入失电的情况下由（）继续提供能源

  A . A、发电车 B . B、储能电容器 C . C、蓄电池 D . D、整流器

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• 在线式UPS在交流输入失电的情况下由（）提供能源。

  A . 发电车 B . 储能电容器 C . 旁路交流输入 D . 蓄电池组

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• 导致站所终端DTU交流失电的原因有哪些？

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• 斗轮机失电的原因？

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• 防止船舶失电的安全措施不包括（）。

  A . A．做好发电机及原动机的维护保养工作 B . B．做好配电板、控制箱的维护保养工作 C . C．做好电机日志记录 D . D．做好各电动机及线路的养护工作

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• 下列哪一项不是全船失电的原因（）。

  A . A．电站本身故障或发电机及其原动机故障 B . B．发生大电流，过负荷或发生短路现象 C . C．电站用电量太小，造成副机飞车 D . D．大功率电动辅机故障或启动控制箱的延时发生变化

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• UPS在交流输入失电的情况下由（）提供能源。

  A . A、发电车 B . B、储能电容器 C . C、蓄电池

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• 判断母线失电的依据是同时出现（）现象。

  A . A、母线的电压表指示消失； B . B、母线的各出线及变压器负荷消失； C . C、母线所供厂用电或所用电失去； D . D、母线保护动作。

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• 下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是（）。

  A . A．调速器故障 B . B．燃油供油中断 C . C．电气短路 D . D．空气开关故障

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• DK-1型制动机在机车控制电路失电的情况下会产生（）。

  A . A、紧急制动 B . B、常用制动 C . C、最小减压量 D . D、最大减压量

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• 下列该母线上的（）不能作为母线失电的依据。

  A . 电压表指示为零 B . 该母线上各出线负荷消失 C . 所用变失电 D . 各出线控制盘上红绿灯灭

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• 低压保安段母线失电时有什么现象？

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• 判断母线失电的依据是必须同时出现（）现象。

  A . A、该母线连接元件的电能表停转 B . B、该母线的各出线及主变压器电流消失 C . C、该母线所供的站用电失去 D . D、该母线电压表指示消失

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• 发生直流母线电压升高或降低时，有哪些现象？

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• 下列防止船舶失电的安全措施中，不正确的是（）。

  A . A．在狭窄水道、进出港航行时，增开一台发电机并联运行以策安全 B . B．在装卸货物期间，如增加开工头数，值班驾驶员事后应及时通知机舱值班人员 C . C．船舶机动航行时，应尽量避免配电板操作 D . D．在狭窄水道、进出港航行时尽量避免同时使用几台大功率设备

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• 发电厂母线失电有哪些原因（）？

  A . 母线故障，母差保护动作 B . 母线上元件故障时断路器拒动，导致失灵保护动作，母线失电 C . 发电机组跳闸 D . 发电机升压变掉闸

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• 直流母线短路现象有哪些？

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• 电力系统故障有可能使工作母线、备用母线同时失电时，AAT装置（）。

  A . 均应动作 B . 不应动作

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• 保护装置失电的原因？

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• 紧急制动系统在通常情况下是失电的。

  A . 正确 B . 错误

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• 母线失电的原因有等（）

  A．母线故障 B．开关拒动 C．保护拒动 D．线路故障

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