单级主减速器总成主要由主动锥齿轮,从动锥齿轮,()总成和壳体等组成。
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对分段式桥壳单级主减速器,在装配调整差速器轴承紧度之前,应先检查从动锥齿轮的(),最大值不得超过()mm。
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检查主减速器壳体与桥壳接合平面,圆柱主动齿轮轴心线,圆柱从动齿轮轴心线三者应()。
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合力叉车主减速器的主动锥齿轮有12个齿,从动锥齿轮有60个齿,减速比为()。
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主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过()来调整。
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主减速器一般有两种结构形式:一种是单级主减速器,由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器,由两对常啮合圆锥齿轮组成,一对为锥齿轮,一对为圆柱齿轮。
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齿轮泵主要由泵体、主动齿轮、从动齿轮、()前后盖板、传动轴及安全阀组成。
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单级主减速器主动锥齿轮12个齿,从动锥齿轮144个齿,减速比=12。
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简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。
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正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于()
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普通行星齿轮差速器由()、()、()、()等组成。当汽车左轮转速为400转/分,右轮为300转/分,此时主减速器从动齿轮转速应为()转/分,汽车应向()转向。
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汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,(),有利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳定性。
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主减速器要正常工佳除了选用正确齿轮油外,主动齿轮和从动齿轮配合要求()。
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主动齿轮24个齿,从动齿轮72齿组成的单级减速器,减速比=24÷3。
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单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙,再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
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计算题:某机器主减速器的主动齿轮齿数Z1为23,从动齿轮齿数Z2为92,求该机器的主传动比。
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单级主减速器由()圆锥齿轮组成。
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在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中,为便于啮合间隙的调整,在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应()。
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汽车在行驶过程中,发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器,主减速器(单级)从动锥齿轮依次将动力经()、()、()、()、()传给驱动车轮。
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主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成;双级主减速器由一对()和一对()组成。
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单排单级行星齿轮机构中,将太阳轮固定,以行星架为主动件,齿圈为从动件,可以实现()
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正确的主减速器主,从动锥齿轮齿合印痕应位于()
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主减速器包括主减速器主动齿轮、从动齿轮、轴承、油封等()
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主减速器,主、从动锥齿轮更换时必须成对更换()
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齿轮泵主要由泵体、主动齿轮、从动齿轮、()(前后盖板、传动轴及安全阀组成。
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