线路维修应积极采用“新技术、新设备、新材料、新工艺”和先进的施工作业方法,优化作业组织,提高()。
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采用大型养路机械进行线路综合维修作业时,应拆除所有(),全面起道,全面捣固。
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线路维修应积极推行()技术,建立维修管理信息系统,逐步实现信息化管理。
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线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的()方法,优化劳动组织,提高劳动生产率和施工作业质量,降低成本。
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根据《本地通信线路工程设计规范》,电缆线路建设应保持相对稳定,积极采用(),满足各种新业务的要求。
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运行单位应全面做好线路的巡视、()和管理工作,应积极采用先进技术和实行科学管理,不断总结经验、积累资料、掌握规律,保证线路安全运行。
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无缝线路应积极采用钢轨测标测量无缝线路锁定轨温技术,钢轨测标每50m或100m设一处。
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运用维修单位应积极采用新技术、新装备,扩大在列车或车列中修理车辆故障的范围,减少摘车临修。
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线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工方法,优化劳动组织,提高劳动生产率和施工作业质量,降低成本。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,直线与圆曲线间应采用()连接。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,有砟道床应采用(),其材质应符合相关标准要求,并应经水洗。
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(单选题)建筑节能工程采用的新技术、新设备、新材料、新工艺,应接照有关规定,进行评审、鉴定及备案。施工前应对新的或首次采用的()进行评价,并制定专门的施工技术方案。
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线路维修应积极推行信息化技术,建立维修管理信息系统,逐步实现信息化管理。()
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检修单位应全面做好线路的巡视、检测、维修和管理工作,应积极采用先进技术和实行科学管理,不断总结经验、积累资料、掌握规律,保证线路安全运行()
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应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法,优化作业组织,提高线路检修质量摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第1.0.8条()
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应采用巡检设备检查线路设备状态,每半年不少于()遍摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第2章6节
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线路综合维修、成段保养应采用大型养路机械进行全面起拨道、捣固,并进行稳定摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第2章6节()
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应积极采用先进的线路检查设备,提高线路检查质量,加强线路设备状态分析,指导线路维修作业。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.1.3条()
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正线应采用跨区间无缝线路,到发线应采用无缝线路。无缝线路应具有足够的强度和稳定性。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.1条()
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应采用()等移动装备进行定期检查,了解和掌握线路的动态质量,指导线路养护维修工作
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()应采用混凝土浇筑或预制拼装,不得采用浆砌片石摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
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应积极采用()和先进的施工作业方法,优化作业组织,提高线路检修质量摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第1.0.8条
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应全面做好线路的巡视、检测、维修和管理工作,应积极采用先进技术和实行科学管理,不断总结经验、积累资料、掌握规律,保证线路安全运行()
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采用大型养路机械进行线路维修作业时,应拆除所有(),全面起道,全面捣固
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采用大型养路机械进行线路维修作业时,应拆除所有调高垫板,全面起道,全面捣固。()
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