导曲线实际起点的半径与垂直线的夹角，叫始转辙角。（)
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坐标方位角是指从直线起点的坐标纵轴的（）顺时针旋转到该直线的水平夹角。
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当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时，同时也意味着在（）不需设置缓和曲线、在（）时保持与直线段一样的路拱横坡度。
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道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。
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提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。
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汽车（）从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。
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对称道岔的导曲线半径是与之同号码的单开道岔导曲线半径的（）。
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用切线支距法测设圆曲线一般是以曲线的起点或终点为坐标原点,以切线方向为 x 轴,以垂直于切线方向的半径方向为y轴。
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螺旋线上任一点的曲率半径与该点至起点的曲线长（）。
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线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。（）
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12号普通单开道岔，尖轨长度l=7700mm，尖轨跟距u=144mm，尖轨后直线段长度h=0，导曲线起点支距为207mm。
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在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线叫（）。
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在直线与圆曲线间，当圆曲线半径大于或等于以下哪项时可以省略缓和曲线？（）
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连接曲线半径不应（）该道岔导曲线半径。
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在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。
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平行线间的缩短单渡线，由半径相同的反向曲线连接，并在两曲线间以及曲线与岔尾间各设置连接直线段。
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（）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。
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A-D-C-007313对称道岔在辙叉号数相同时，导曲线半径为单开道岔的一倍左右（尖轨与辙叉平面型式相同的条件下）在导曲线半径相同的条件下，对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角（）
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缓和曲线上任意一点的曲率半径R和该点至缓和曲线起点（半径为∞处)的弧长L成正比。（)
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（)是指直线与圆曲线或者半径不同的圆曲线相互连接时，为适应汽车行驶轨迹曲率变化所采用的半径逐渐变化的过渡曲线。
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求曲线x2-z=0，3x+2y+1=0在点（1，-2，1)处的法平面与直线间的夹角．
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曲线半径为600米的曲线阻力与多少的直线坡道的坡道阻力相当（）
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无缝线路改道、垫板作业，曲线半径R≥2000或直线时，作业轨温与实际锁定轨温，在0~正10℃最多连续松开扣件（）个数
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道岔号数越小，则转辙角越大（）
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道岔岔后连接曲线半径不得小于该道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的1.5倍（）
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