铝合金强度低，因此多数采用凸焊。
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一些强度等级高，对热裂纹十分敏感的低合金钢厚板，不宜采用碳弧气刨。
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目前生产中，多数采用常规的（），通常以低熔点合金的压铸为主，而以锌合金最为典型，以小型压铸件的生产为宜。
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钢与铝及铝合金采用钨极氩弧焊方法焊接时，应将钢的一侧加工成70°坡口，且镀上活化层，这样可提高焊接接头的强度。一般对低碳钢及低合金钢表面镀（）。
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钢材的矫正，因手工矫正生产效率低，劳动强度大，要求操作工人技术水平高，因此，只有在没有（）或无法应用机械设备时才采用。
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高强度、低合金钢适合采用（）焊接方式。
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25型客车车体采用高强度、耐腐蚀的低合金薄钢板和其它型材制成。
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有水炮泥配料工艺简单，加工制作容易，原料成本低，因此大多数（）高炉仍采用。
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以下各项中，不适于采用低合金高强度结构钢Q345的是（）。
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C02焊用于焊接低碳钢和低合金高强度钢时，主要采用硅锰联合脱氧的方法。（）
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压气机叶片广泛采用的（）高温合金在550和650C有很高的疲劳极限强度和低循环强度，远优于刚和钛合金。
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低强度钢铸件采用用途分组代号（）硬质合金。
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16锰桥低合金钢是优良的沸腾钢，强度高，焊接性能好，普遍采用于焊接、铆接桥。
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铝合金人工时效比自然时效所获得的硬度高，且效率也高，因此多数情况下采用人工时效。
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对高强度、低合金钢（HSLA）适合采用（）焊接方式
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现代车身上广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材主要采用的焊接工艺是（）。
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铝及其合金在高温时塑性很差，强度低，热膨胀系数（），因此焊接时易产生热裂纹。
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下列钢结构采用的牌号中，不属于低合金高强度结构钢的是（）。
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十三号车钩提高牵引吨位最有效，最经济的措施是采用低合金高强度铸钢制造。
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铲斗常采用低强度合金钢作唇板。
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钢梁制作焊接环境温度当采用低合金高强度结构钢时不应低于（），普通炭素结构钢时不应低（）。正确的选择是（）
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冷加工钢筋和高强钢丝在火灾高温下强度下降明显大于普通低碳钢筋和低合金钢筋，因此预应力钢筋混凝土构件，耐火性能远低于非预应力钢筋混凝土构件。（)
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凸焊电极通常采用（)电极合金制造，因为这类电极合金在电导率、强度、硬度和耐热性等方面具有最好的综合性能。
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凸焊主要用于焊接低碳钢和低合金钢的冲压件。
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SS4改电力机车车体采用低合金高强度钢板压形梁与钢板焊成车体结构，满足了强度刚度的要求又达到轻量化的目的（）
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