迟缓率的存在延长了自外界符合变化到调节汽门开始动作的时间间隔。（)
相似题目
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运行中调节汽门后压力变化的原因（）。
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协调控制方式是当外界负荷发生变化时，机组的（）功率与给定功率偏差以及压力给定值与（）的偏差信号，通过协调主控制器同时作用于锅炉主控制器锅炉主控制器和汽轮机主控制器，使之分别进行符合调节。
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自汽轮机保护系统动作到主汽门完全关闭的时间通常要求不大于（）。
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自动主汽门严密性试验是在调节汽门（）的情况下关闭自动主汽门，记录汽轮机转速随时间变化的情况。
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采用喷嘴调节的汽轮机，一般是前一个调节汽门全开后，后一个调节汽门才开始开启。
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超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀动作情况。（）
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在全液压调节系统中，转速变化的脉冲信号用来驱动调节汽门，是采用（）。
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汽轮机滑压运行延长了锅炉承压部件及汽机调节汽门的寿命。
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超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀发生动作情况。
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由于迟缓率的存在延长了自外界负荷变化到汽轮机执行机构开始动作的时间间隙。
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由于汽轮机的调节汽门突然开大或锅炉安全阀动作，汽包水位会（）。
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数字电液控制（DEH）系统油动机和调节汽门频繁动作必然造成部件磨损从而降低寿命，因此在DEH系统中人为引入（）以减少不必要的调门动作。
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当汽机超速保护动作时。OPC输出信号使高压调节汽门和高压旁路门关闭，防止汽机严重损坏。（）
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因蒸汽品质不良，自动主汽门和调节汽门门杆结垢，即使危急保安器动作，也可能因汽门卡住关不下来，而引起超速。（）
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迟缓率的存在延长了自外界负荷变化到汽轮机调速汽门开始动作的时间间隔
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迟缓率的存在延长了自外界负荷变化到汽轮机调速汽门开始动作的（）。
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一旦中压调节汽门快关阀动作（EVA）信号出现时，将（）
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调节汽门是机组工况变化时调节和分配汽轮机进汽量的机构。（）
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炉通过改变燃料量满足外界负荷的需要，汽轮机通过调节调速汽门开度保证主蒸汽压力在规定值范围内，此种调压方式为（）。
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调节级压力即调节汽门后压力，它随调门开度大小变化。
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迟缓率的存在延长了自外界负荷变化到汽轮机调节阀开启动作的时间间隔。（）
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当调节器将输出信号输送到调节阀后，调节阀的执行机构开始动作将调节器输过来的电信号转换成（）信号，并使调节阀阀位发生变化。
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由于迟缓率的存在延长了自外界（)到汽轮机（)开始动作的时间间隔。
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什么是调节汽门的重叠度？答：为什么必须有重叠度？答：采用喷嘴调节的汽轮机，一般都有几个调节汽门。当前一个调节汽门尚未完全开启时，就让后一个调节汽门开启，即称调节汽门具有一定的重叠度。调节汽门的重叠度通常为10%左右，也就是说，前一个调节汽门开启到阀后压力为阀前压力的90%左右时，后一个调节汽门随即开启。如果调节汽门没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，这时调节系统的静态特性也就不是一根平滑的曲线