在我国，自身不带动力的挂车和半挂车可以纳入汽车的范畴。
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依据GB11567.1-2001《汽车和挂车侧面防护要求》，侧面防护装置可以是一个连续平面，或由一根或多根横杆构成，或者是平面与横杆的组合体；当采用横杆结构时，横杆间距不大于（）mm。
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根据《道路交通安全法实施条例》，载货汽车和半挂牵引车可以牵引（）辆挂车。
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汽车、拖拉机拖带挂车，最多可以拖带（）
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根据汽油发动机负荷特征曲线和燃料消耗变化规律可以看出，汽油载货汽车带挂车运营可以使（）减小。
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我国国家标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730.1-2001）中将广义的汽车分为有动力的汽车和无动力的挂车，有动力的汽车和无动力的挂车组成汽车列车。
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乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶人座位在内最多不超过7个座位。它也可以牵引一辆挂车。
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乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内（）。它也可以牵引一辆挂车。
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挂车就其设计和技术特性需由汽车或拖拉机牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，包括（）
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（）是指汽车列车在完成运行和装卸作业时，汽车（或牵引车）与全挂车（或半挂车）一般不分离。
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按我国规定，货车（铰接式客车、汽车带挂车）的极限总长不得超过（）。
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总质量大于3500公斤的载货汽车和挂车两侧必须装备侧面防护装置，但本身结构已能防止行人和骑车人等卷入的汽车和挂车除外。
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除本身结构已能防止卷入的汽车和挂车外，总质量大于3500kg的载货汽车和挂车两侧应装备（）
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依据GB11567.1-2001《汽车和挂车侧面防护要求》，侧面防护装置上缘与其上部的车辆构件相距应不超过（）mm。
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依据GB11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》，后下部防护装置横向构件的截面高度不小于（）mm。
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汽车列车行车制动系的设计和制造应保证挂车最后轴制动动作滞后于牵引35车前轴制动动作的时间不大于（）
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大型货运汽车挂车和大型拖拉机挂车载物，前端不准超出车厢，后端（）：
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重型、中型载货汽车、半挂车和载运集装箱的车辆以外的其他载货机动车的载货高度从地面起不超过（）m。
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重型、中型载货汽车、半挂车和载运集装箱的车辆以外的其他载货机动车的载货高度从地 面起不超过___m。
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除乘用车以外的其他汽车、半挂车和中置轴挂车的车辆识别代号应打刻在前部右侧，如受结构限制也可打刻在右侧其他车辆结构上（）
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超载车辆车道劝返标准：二轴不超过 吨；三轴普通载货汽车不超过 吨，挂车和铰接式列车不超过 吨；四轴普通载货汽车不超过 吨，挂车和铰接式列车不超过 吨；五轴车不超过 吨；六轴因车型规定较为复杂，一律以行驶证为准；其他车型在人工无法判别情况下，一律以行驶证为准（）
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汽车栈桥上车时:挂车和挂车前后间距不少于 米;桥车与单车以及桥车与桥车前后间距均不少于 米（）
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广义的汽车分为有动力的汽车和无动力的挂车，有动力的汽车和无动力的挂车组成汽车列车，其中将汽车分为（）
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罐式汽车和罐式挂车在满载、静态状态下，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角应大于等于 23°（）
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牵引车动力性和挂车的承载质量匹配良好时，可以节约燃料消耗。
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