用滚筒反力式制动检验台检验时车轮阻滞力百分比为测得的该车轮阻滞力与该车轮所在轴（静态）轴荷之百分比。
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汽车制动性能可采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台检验。
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用制动力检验制动效能时，空载时制动力总和占整车质量的百分比应≥（）。
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台试检验制动力时，在制动力增长全过程中，当后轴（及其他轴）轴制动力小于该轴轴荷的60％时，同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8％。（）
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滚筒反力式制动试验台第三滚筒的作用有：（）
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一辆小型载货（液压制动系统）汽车，驾驶员在车辆行驶过程中，发现车辆制动距离有明显增加的迹象，感觉制动力不足情况出现，驾驶人员建议车主对车辆进行检测，请问到检测机构进行哪些检测，如何进行（检查结果见下表）。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071710423774091.jpg 采用滚筒反力式制动检验台检验方法中，下列哪项操作错误：（）
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用制动力检验制动效能时，满载时制动力总和占整车质量的百分比应≥（）。
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为防止被检车辆在滚筒反力式制动检验台上后移，可在非测试车轮后方（）或采取（）的方法。
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滚筒反力式制动检验台制动力测量装置主要由（）组成。
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制动检验时，被检验车辆应尽量停正（与滚筒中心线垂直），否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接触面积和状态的不同而导致制动力平衡达不到要求。
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对于前轴驱动的乘用车进行台试制动性能检验，更宜采用滚筒反力式制动检验台测试。
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用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。
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在反力式制动试验台的第三滚筒上装置了（），可防止车轮制动抱死时，剥伤轮胎。
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在台试检验制动力条件下，在制动力增长全过程中，当后轴（及其他轴）轴制动力小于该轴轴荷的60％时，同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的（）。
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进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的（）。
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用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值（同时刻）以同轴（）时为取值终点。
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制动性能台式检验的主要项目包括（）、（）、车轮阻滞力和制动协调时间。
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（）为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴（静态）轴荷之和之百分比.
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用滚筒式反力式制动试验台测量制动时，为了获得足够的附着力，以避免车轮抱死后移，可采取防止车辆移动的措施(例如在非测试车轮后面加三角垫块)。此题为判断题(对，错)。
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滚简反力式制动检验台能够准确测试机动车的防抱死功能（）
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用于检验多轴及并装轴车辆的滚筒反力式制动检验台，应具有台体举升功能并满足：滚筒中心距为460mm、主副滚简高差为30mm时，副滚筒上母线与地面水平面的高度差为（）mm。
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在滚筒反力式制动检验台上检测受限的车辆或底盘动态检验过程中点制动时无明显跑偏。但左右轮制动力差不合格的车辆，应换用平板制动检验台或采用路试检验。（)
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在滚筒反力式制动台上检验车辆制动力时，当提示阵屏显示踩制动时，引车员应迅速将制动踏板踩到底，以测取该轴左右轮的制动力增加全过程数值和各轮的最大制动力。（)
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滚筒反力式制动检验台按承载轴荷分类：重型为 吨级（）
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在台试检验在用汽车后轴制动力平衡时，其后轴制动力大于或等于该轴轴荷的 60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比为 时为合格（）
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