U5A型空重车自动调整阀由侧重部，压力作用部，杠杆部，压力给排部组成。

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  A . A、GK B . B、103 C . C、120 D . D、104

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• 车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于（）。

  A . A、0mm B . B、0.2mm C . C、0.5mm D . D、1mm

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• 车体落成后，KZW－4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板：隙不大于（）。

  A . A、0mm B . B、0.2mrn C . C、0.5mm D . D、1mm

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• 400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。

  A . 传感阀 B . 比例阀 C . 降压风缸 D . 控制风缸

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• 400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，并使紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。

  A . A、传感阀 B . B、比例阀 C . C、降压风缸 D . D、控制风缸

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• KZW－A型空重车自动调整装置的适用范围？

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• KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内（），以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求

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• 400B型空重车自动调整装置用于（）制动机中。

  A . GK型 B . 103型 C . 120型 D . 104型

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• KZW－4G型空重车自动调整装置支架φ25mm内孔磨耗后大于（）时更换。

  A . A、φ26mm B . B、φ26.5mn C . C、27mm D . D、φ27.5mm

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  A . A、0.5mm B . B、1mm C . C、2mm D . D、3mm

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• ASH-2型空重车自动调整阀不具有逆流排风作用。

  A . 正确 B . 错误

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• KZW－4型空重车自动调整装置支架φ36mm内孔磨耗后大于（）时更换。

  A . A、φ37mm B . B、φ38.5mm C . C、φ39mm D . D、φ39.5mm

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• KZW－A型空重车自动调整装置的组成？

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• 400B型空重车自动调整装置由（）、（）和（）等组成。

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• KZW-4GA型空重车自动调整装置传感阀复原弹簧自由高为（）。

  A . 65~70mm B . 61~65mm C . 55~60mm D . 50~55mm

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• KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为（）kpa。

  A、200±10 B、200±20 C、220±10 D、220±20

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• 103型分配阀空重车调整部未装调整套，永远相当于空车位。（）

  是 否

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