凸轮轴承外侧与机体凸轮轴孔内径过盈量为( )。

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• 计算轴承内圈与轴颈实际配合过盈量时，应以轴颈实测最小外径尺寸和内圈实测最大内径尺寸来确定。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于轴径尺寸或过盈量较大而又经常拆卸的圆锥孔轴承．常采用（）。

  A . 温差法装拆 B . 压力设备装拆 C . 液压套合法装拆 D . 整体冷却法

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• 当柴油机凸轮轴颈与轴承座孔之间间隙值大于（）时，应进行修理。

  A . 0.3mm B . 0.2mm C . 0.4mm D . 0.1mm

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• 352226X2-2RZ型货车轴承密封座内径与轴颈配合过盈量为（）mm。

  A . 0.055～0.102 B . 0.05～0.102 C . 0.04～0.08 D . 0.052～0.1

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• 导致凸轮轴轴承座孔变形或拉深槽的原因是（）。

  A . 减振器，飞轮联接器安装质量差或减震器失灵 B . 各缸供油量不均匀 C . 主轴承座螺栓损坏或轴承盖螺母未拧紧 D . 凸轮轴与轴承配合过紧，轴承与座孔配合过松

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• 防止减速器轴承碎裂可加大内圈与轴的过盈量，或在轴承内圈的外侧加挡环，使其不得发生轴向窜动。

  A . 正确 B . 错误

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• 整体式滑动轴承，当轴套与座孔配合过盈量较大时，宜采用()压入。

  A . A、套筒 B . B、敲击 C . C、压力机 D . D、温差

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• DF4型机车轴箱轴承与轴径的配合过盈量为（）。

  A . A、0.04～0.06mm B . B、0.2～0.4mm C . C、1～2.6mm D . D、0.025～0.075mm

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• 汽油机铝合金缸体的凸轮轴轴承外颈与轴承座孔配合间隙为0.03～0.07mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 353130B紧凑型轴承内圈与轴颈配合过盈量为（）mm。

  A . 0.055～0.102 B . 0.05～0.102 C . 0.051～0.101 D . 0.052～0.101

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• 凸轮轴轴承外径与座孔配合为（）。

  A . 过盈配合 B . 过渡配合 C . 间隙配合

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• 机体总成主要由（）、气缸套、主轴承盖、主轴承与气缸盖螺栓、前油封、后油封、凸轮轴承和各种盖板组成。

  A . A、柴油机 B . B、活塞连杆 C . C、机体 D . D、油底壳

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• 凸轴轴承用（）装入机体凸轮轴孔内。

  A . A、加热法 B . B、注油法 C . C、冷冻法 D . D、压入法

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• 凸轮轴轴承刮配厚度为（）的过盈量加上（）配合间隙之和。

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• 用（）检查凸轮轴承与凸轮轴径之径间间隙为0.16～0.35mm。

  A . A、百分表 B . B、游标卡尺 C . C、深度尺 D . D、塞尺

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• 当尺寸和过盈量较大的整体式滑动轴承装入机体孔时，应采用（）。

  A . 锤子敲入法 B . 压力机压入法 C . 轴承加热法 D . 冷却法

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• 主轴承座孔，凸轮轴承座孔变形，可用游标卡尺来测量确定。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机曲轴主轴承承孔轴线与凸轮轴轴承承孔轴线平行度误差一般不大于（）mm。

  A . A、0.05 B . B、0.15 C . C、0.10 D . D、0.20

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• 曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过大会造成机油压力高。（)

  是 否

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• 在凸轮轴径向间隙检测时，用轴承孔的直径减去与对应轴颈直径的差值的（)即为径向间隙。

  A．1/8 B．1/6 C．1/4 D．1/2

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• 曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大可能造成机油压力过低。（)

  是 否

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• （）发动机凸轮轴轴颈与轴承配合间隙大修标准为0.03～0.07 mm

  是 否

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• BA0 1 6 装配柴油机时应对主轴承座孔、凸轮轴轴承座孔的（）进行测量，超过允许值时，应进行修复

  A．圆度 B．同轴度 C．圆柱度 D．长度

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• BA021 当柴油机凸轮轴颈与轴承座孔之间间隙值大于（）时，应进行修理

  A．0.3 mm B．0.2 mm C．0.4 mm D．0.1mm

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