单机小闸动态试验，必须降速（）km/h以下。
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动态试验：机车向后走行经过点式信号时，LKJ窗口限速应变为15Km/h，同时“向后”指示灯应长亮，“（）”“输出”指示灯应瞬间点亮。
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每张调车计划第一勾动车时速度达10km/h单阀制动降速（）km/h，进行单阀试验。
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采用动态称重时，当车辆以20km/h以下的速度匀速通过称重仪时，精度可控制在（）。
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120km/h及以下区段，受电弓的动态包络线应符合（）
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机车乘务员与工务看守点的联控时，列车头部越过“防洪地段呼叫标”后连续呼叫（）次看守人员无应答时必须降速至20km/h以下运行。
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新制和修竣后的重型轨道车，必须保证制动良好，无漏风现象，在整备状态下于平直线路上以80km/h速度运行时，单机制动距离不得大于200mm。
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120km/h～160km/h以下区段受电弓动态包络线有何要求？
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机车换室作业时，必须保持制动状态（机车闸缸压力保持不小于300kPa），换室动车速度5-10km/h，进行单阀试验机车明显降速，确认单阀制动良好。
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在高速行驶时，不应突然变速。若要变速，应先踏下制动踏板降速到小于20km/h后，再进行变速。
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每张调车计划（）动车时速度达10km/h单阀制动降速5km/h，进行单阀试验。
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鱼儿沟—和静间未附挂车辆的单机在下坡道运行中遇机车电阻制动不能使用时必须立即使用紧急制动停车。如电阻制动故障不能修复时，应立即向列车调度员汇报。下坡道运行速度不得超过（）km/h。
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单机或机车牵引车辆接近尽头线十、五、三车打点标时，必须按规定打点。距离尽头线土档（）米时，速度不得超过10km/h。
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运行中道机联控三次未回答时，应降速至（）km/h通过道口。
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新制或大修后的重型轨道车，必须保证制动良好，无泄漏现象，在整备状态正于平直线路上以80km/h速度运动时，单机紧急制动距离不得超过（）m。
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动态试验：机车向前走行经过点式信号时，LKJ窗口限速应变为15Km/h，同时土挡接线盒“向前”指示灯应长亮，“（）”“输出”指示灯应瞬间点亮。
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在汛期机车乘务员与Ⅰ级防洪地段工务看守点的联控时，列车头部越过“防洪地段呼叫标”后连续呼叫3次看守人员无应答时必须降速至（）km/h以下运行。
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新制或大修后的重型轨道车，必须保证制动良好，无泄漏现象，在整备状态正于平直线路上以80km/h速度运动时单机紧急制动距离不得超过（）m。
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单机首次动车（包括换端后首次动车）时，必须执行速度在3km/h以下（）试验
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由川师车辆段转10号线时，司机高朋大道出站后注意限速，司机看见太平园进站300米标时开始制动，在200米标处列车降速至25km/h以下（）
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在200km/h等级及以下线路上发生烟火报警时，实施最大常用制动降速至160km/h或维持当时低于160km/h的速度运行。降速运行时通知列车长，并通知列车调度员（车站值班员）（）
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超过（）km/h的试验，必须在试车线两端“（）”前停稳后，再进行试验
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新制和修竣后的重型轨道车,必须保证制动良好,无漏风现象,在整备状态下平直线路上以80km/h速度运行时,单机紧急制动距离不得大于（)m。
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单机返岔转线调车不需越出“站界”作业时，机班必须确认已掌握“站界标”位置后方可作业。作业时应严格控制速度，在最外方道岔处一度停车，确认站界标位置后，单机以不超过10km／h速度运行（)
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CRH380A统型动车组动态调试压路时以不高于10km／h的速度对试验线路进行试运行。（)
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