新制或大修后的重型轨道车,必须保证制动良好,无泄漏现象,在整备状态正于平直线路上以80km/h速度运动时,单机紧急制动距离不得超过()m。
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新制或大修的轨道车,在初期行驶的2000~3000km走合期内,应降低牵引重量()%;在长大坡道上行驶时,应再适当减载。
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新制或大修的轨道车初次行驶()km,应更换油。
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新制或大修后的轨道车,走合期为()km。
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新制和修竣后的重型轨道车,必须保证制动良好,无漏风现象,在整备状态下于平直线路上以80km/h速度运行时,单机制动距离不得大于200mm。
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新制和修竣后的轨道车对制动系统有什么要求?
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新制或大修的轨道车在初期行驶的走合期为()。
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新制和大修后的轨道车应将所牵引的轨道平车载重量减少()。
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新制或大修后的接触网作业车单机紧急制动距离不大于(),制动距离误差不得超过10%。
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新制或大修轨道车的轮对内侧的距离为()mm。
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封存的车辆必须符合下列条件:一是封存车辆须技术状态良好;二是新车、大修车或发动机大修后的车辆必须完成初驶;三是封存车辆必须具有一定的储备里程。此种说法()。
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新制或大修的重型轨道车,试运转不少于100km,试运装时,应由有()同行,以策安全。
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新制或大修的轨道车,试运转不得少于()km。
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新制或大修的重型轨道车初次行驶()km后,应换油。
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轨道车大修后运行状态良好的标准之一是:轨道车运行平稳无剧烈振动和摇晃。
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新制或大修的轨道车,走合期满后,进行一次定期保养,同时应清洗曲轴箱、机油滤清器,更换机油和()。
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进厂大修的轨道车或总成,应保证可运行状态。零件、仪表必须齐全严禁拆换。
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新制或大修的轨道车的,在初期行驶的走合期内应降低牵引重量()。
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新制或大修的轨道车,在初期行驶的走合期内应降低牵引重量()。
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新制或大修的重型轨道车,试运转不少于100km,试运转时,应由有()同行,以策安全。
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新制或大修后的重型轨道车,必须保证制动良好,无泄漏现象,在整备状态正于平直线路上以80km/h速度运动时单机紧急制动距离不得超过()m。
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轨道车大修后的质量保证期为出厂后2000km。
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新制或大修的重型轨道车,试运转应不少于()km。
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封存的车辆必须符合下列条件:一是封存车辆须技术状态良好;二是新车、大修车或发动机大修后的车辆必须完成初驶;三是封存车辆必须具有一定的储备里程。此种说法()。
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新制和修竣后的重型轨道车,必须保证制动良好,无漏风现象,在整备状态下平直线路上以80km/h速度运行时,单机紧急制动距离不得大于()m。
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